11月10日，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成，回龍觀(guān)公交保養場(chǎng)及場(chǎng)站工程實(shí)現主體結構全面封頂。地上能停公交車(chē)、地下能停小汽車(chē)的一座立體公交場(chǎng)站，明年就將完工亮相，進(jìn)一步“織補”回天地區的城市功能。

在昌平區龍澤園街道居住的老居民也許有印象，龍禧二街與育知路交叉口東南角，原本有一處建于1998年的回龍觀(guān)中心站及保修一廠(chǎng)回龍觀(guān)車(chē)間，隨著(zhù)運營(yíng)時(shí)間漸久，設備設施已經(jīng)不能滿(mǎn)足駐車(chē)維修需求。2019年12月，北京市發(fā)改委批復，為提升回天地區公交車(chē)駐車(chē)及維修服務(wù)能力，計劃在原址重建立體公交保養場(chǎng)及場(chǎng)站�；佚堄^(guān)公交保養場(chǎng)及場(chǎng)站工程也成為“回天三年行動(dòng)計劃”中的重點(diǎn)交通基礎設施工程。

2020年7月，總建筑面積約5.3萬(wàn)平方米的回龍觀(guān)公交保養場(chǎng)及場(chǎng)站工程開(kāi)工，建設內容包括公交停保綜合樓、業(yè)務(wù)用房等。16個(gè)月后，工程順利迎來(lái)第一個(gè)重要節點(diǎn)——主體結構全面封頂。

“相比于傳統公交場(chǎng)站，這是一座立體公交場(chǎng)站，能滿(mǎn)足傳統公交車(chē)和新能源公交車(chē)的駐車(chē)需求�！笔┕し奖本┙üの褰ɑ佚堄^(guān)公交保養場(chǎng)及場(chǎng)站項目經(jīng)理潘昌泉介紹，公交停保綜合樓地上二層、地下二層，除了規劃建有176個(gè)標準公交車(chē)位外，地下空間還將配建小汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)，能向周邊提供近300個(gè)停車(chē)位。

地上能停公交車(chē)、地下能停小汽車(chē)，是回龍觀(guān)公交保養場(chǎng)及場(chǎng)站工程的特點(diǎn)，也是施工中的難點(diǎn)。潘昌泉說(shuō)，屋頂直接停放公交車(chē)，這對工程主體的強度、承重能力提出了不小的考驗。為了讓這座立體公交場(chǎng)站“筋強體壯”，項目團隊在施工中大幅增加了梁、板的厚度以及鋼筋的規模，梁的跨度最長(cháng)可達到25.4米。同時(shí)，項目團隊還大量運用信息化技術(shù)，對支撐體系構造、支撐材料選擇等進(jìn)行整體模擬分析，精確計算受力值，確保停車(chē)樓完全能夠符合結構安全的要求和標準。

隨著(zhù)結構封頂，回龍觀(guān)公交保養場(chǎng)及場(chǎng)站工程全面轉入二次結構施工作業(yè)，計劃明年年中完工。工程建成后，不僅能滿(mǎn)足回龍觀(guān)中心站的運營(yíng)駐車(chē)需求，滿(mǎn)足新增微循環(huán)路線(xiàn)、回龍觀(guān)區域場(chǎng)站保養及周轉停車(chē)需求，還將進(jìn)一步“織補”城市功能，緩解周邊居民的停車(chē)難問(wèn)題。