近日，2021上海車(chē)展大幕拉開(kāi)。
“擁抱變化”是本屆上海車(chē)展的主題。
2018年至今，中國乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量連續三年同比下滑，增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉換；2020年初，新冠肺炎疫情肆虐全球，世界經(jīng)濟秩序進(jìn)一步失衡，汽車(chē)行業(yè)雪上加霜；與此同時(shí)，中美芯片之爭逐漸升級，實(shí)現關(guān)鍵核心技術(shù)的重大突破迫在眉睫。
在這些大變化之下，汽車(chē)行業(yè)也在悄然生變。增量市場(chǎng)有限，不斷創(chuàng )新以挖掘更細分市場(chǎng)；新技術(shù)、新思潮的涌現，讓汽車(chē)擁有更豐富的屬性；電動(dòng)化智能化的推動(dòng)下，汽車(chē)市場(chǎng)龐大復雜的供應鏈重心正在慢慢向軟件轉移；華為、大疆、小米、恒大的深度參與，昭示著(zhù)汽車(chē)行業(yè)與科技互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)越來(lái)越密不可分。這一系列變化正在重構汽車(chē)行業(yè)。
“擁抱變化”似乎已是無(wú)法回避的必然選擇。但對于如何擁抱變化，每家車(chē)企顯然又有著(zhù)不一樣的答案。吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)二公司總經(jīng)理蔡建軍在車(chē)展首日接受央廣網(wǎng)、云聽(tīng)以及中央廣播電視總臺中國交通廣播聯(lián)合專(zhuān)訪(fǎng)中稱(chēng)，吉利汽車(chē)要把產(chǎn)品背后的核心的頂層邏輯、技術(shù)、包括架構智能為用戶(hù)做展示，從過(guò)去的產(chǎn)品思維向用戶(hù)思維進(jìn)行變革，要離用戶(hù)更進(jìn)一步。江鈴福特乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理魏方盈也在專(zhuān)訪(fǎng)中提到，今年會(huì )是新能源車(chē)的井噴之年，江鈴福特會(huì )基于對中國用戶(hù)深度的洞察，去發(fā)掘一些潛在的尚沒(méi)有得到滿(mǎn)足的消費者細分市場(chǎng)。得用戶(hù)者得市場(chǎng)，高高在上的車(chē)企們終于決心放下身段。
Flag已立，成績(jì)單幾何？我們梳理了本屆上海車(chē)展參展的重磅車(chē)型，試圖從中窺探出更多“擁抱變化”的決心。
傳統車(chē)企吐新蕊
回望新能源汽車(chē)發(fā)展之初，在國家政策指引下，北汽、江淮、奇瑞等一眾老牌傳統車(chē)企紛紛入局�！膀_補”、“廉價(jià)”、“老年代步車(chē)”是在政策襁褓中艱難成長(cháng)的新能源汽車(chē)行業(yè)難以抹掉的歷史標簽。為了實(shí)現品牌向上，改變用戶(hù)對品牌的固有印象，重新成立旗下新品牌在不少傳統車(chē)企看來(lái)是最為明智的選擇。
于是，北汽有了極狐、吉利有了極氪、上汽有了智己。今年上海車(chē)展，這些自主傳統車(chē)企旗下的新品牌無(wú)疑吸睛無(wú)數。
1.極氪ZEEKR001
車(chē)展開(kāi)幕前一周，吉利高調推出旗下高端電動(dòng)車(chē)品牌——極氪。極氪001作為首款基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗架構打造的車(chē)型絕對站到了本次上海車(chē)展吉利旗下幾個(gè)展臺的C位。
這款車(chē)車(chē)身尺寸分別為長(cháng)4970mm、寬1999mm、高1560mm，軸距達到3005mm，擁有高于同級的2144L超實(shí)用空間；這款主打性能之車(chē)，雙電機版本百公里加速3.8秒，極速超過(guò)200公里/小時(shí)，刷新中國品牌量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)極速紀錄，百公里制動(dòng)距離僅34.5米。得益于頂級超跑團隊近800小時(shí)的調校，極氪001實(shí)測最大側向G值達到0.91，麋鹿測試成績(jì)82km/h，媲美豪華超跑。
價(jià)格方面，長(cháng)續航雙電機WE版（86度電池，NEDC續航里程達526公里）和超長(cháng)續航單電機WE版（100度電池，NEDC續航里程達712公里）國家補貼后價(jià)位均為28.1萬(wàn)；超長(cháng)續航雙電機You版（100度電池，NEDC續航里程達606公里），補貼后價(jià)格為36萬(wàn)整，今年第四季度即可交付。
用戶(hù)關(guān)系上，極氪選擇與用戶(hù)“共創(chuàng )”，預留用戶(hù)的股權激勵模式，占比為極氪4.9%的股權。通過(guò)這樣的分享，極氪希望與用戶(hù)建立一種新型關(guān)系，讓用戶(hù)成為朋友，同事，甚至是共創(chuàng )伙伴。
100度電池、30萬(wàn)以?xún)�，被譽(yù)為“堆料狂魔”的極氪001讓不少人驚喜。實(shí)際駕乘感受如何、用戶(hù)運營(yíng)能否吸收幾何品牌前車(chē)之鑒，還有待市場(chǎng)檢驗。
2.極狐阿爾法S華為HI版
不造車(chē)的華為在本屆上海賺足了眼球，成了北汽本次車(chē)展的重頭戲。
北汽新能源旗下高端品牌極狐聯(lián)合華為發(fā)布了極狐阿爾法S華為HI版。這是華為的第一輛車(chē)——搭載了HuaweiInside（華為HI）解決方案，除了計算平臺，還涵蓋智能駕駛、智能電動(dòng)、智能車(chē)云服務(wù)、智能座艙，以及各類(lèi)雷達在內的30多項智能化部件。
據悉，阿爾法S華為HI版智能座艙運行鴻蒙OS操作系統，可以實(shí)現智能手機與智能座艙之間的關(guān)聯(lián)操作；同事提供車(chē)云兩端語(yǔ)音識別，即使在斷網(wǎng)情況下也可通過(guò)車(chē)端的語(yǔ)音識別實(shí)現車(chē)輛的控制。
另外，全系列采用華為快充技術(shù)，直流快充充電10分鐘，可以增加續航197公里，15分鐘可充入整車(chē)一半的電量。該車(chē)還支持無(wú)線(xiàn)充電，官方稱(chēng)充電效率可以突破92%。
搭上互聯(lián)網(wǎng)巨頭，這款起售價(jià)38.89萬(wàn)元的極狐阿爾法S華為HI版可以說(shuō)是幫助北汽新能源實(shí)現了“智”的飛躍。這是否是一場(chǎng)共贏(yíng)之戰，還要靜候脫胎于北汽的極狐軟實(shí)力表現。
3.長(cháng)城歐拉閃電貓
本屆上海車(chē)展，長(cháng)城汽車(chē)攜哈弗、長(cháng)城皮卡、歐拉、WEY、坦克整車(chē)品牌，以及未勢能源、蜂巢易創(chuàng )、精工底盤(pán)、諾博汽車(chē)、曼德電子電氣等零部件公司同步亮相，大秀肌肉。
哈弗品牌帶來(lái)潮玩新物種哈弗XDOG、新旗艦SUV概念車(chē)HAVAL-XY、第三代哈弗H65G版、哈弗H6國潮版、哈弗大狗2.0T全版本、哈弗赤兔等六款重磅新車(chē)，并發(fā)布了未來(lái)發(fā)展全新關(guān)鍵詞“敢闖敢造、能創(chuàng )能造、會(huì )玩會(huì )造”，以及2023年銷(xiāo)量130萬(wàn)輛的全新目標。
WEY品牌則開(kāi)啟了“智動(dòng)WEY來(lái)”摩卡預售日，首搭“咖啡智駕”系統的全新旗艦車(chē)型摩卡開(kāi)啟預售，全系共推出摩卡特香版、特濃版、特濃版四驅、特醇版以及特醇版四驅共五款車(chē)型。
更為吸睛的莫過(guò)于歐拉展臺。在這個(gè)用戶(hù)共創(chuàng )的網(wǎng)紅展臺上，歐拉打造了一個(gè)夢(mèng)幻般的公主城堡。粉紅色、口紅、香水，無(wú)不充斥著(zhù)寵愛(ài)女性用戶(hù)的態(tài)度，以及誓做“全球最?lèi)?ài)女人的汽車(chē)品牌”的決心。
車(chē)型方面，歐拉旗艦車(chē)型——閃電貓閃耀登臺，0-100加速4秒以?xún)�，配備無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手、自動(dòng)升降尾翼，兼顧顏值和動(dòng)感，采用高性能無(wú)鈷電池以及基于檸檬平臺最新技術(shù)的運動(dòng)取向調校，明年第二季度可實(shí)現量產(chǎn)交付。作為歐拉旗下跑得最快的“一只貓”，定價(jià)20萬(wàn)元以?xún)鹊拈W電貓被指重新定義了超跑世界。
盡管這款由保時(shí)捷911的保時(shí)捷前設計師艾蒙操刀設計的閃電貓被吐槽“非常保時(shí)捷”，但不得不承認，歐拉在挖掘女性細分市場(chǎng)不遺余力，大有可為。
4.上汽智己L7
本屆上海車(chē)展，上汽集團充分展現了主場(chǎng)優(yōu)勢，集合了旗下智己、奧迪、R汽車(chē)、大通、凱迪拉克、五菱、紅巖等十六個(gè)整車(chē)品牌，在3號館、5.2號館、6.1號館和7.2號館閃耀登場(chǎng)。其展示面積、展車(chē)總數量和新能源車(chē)數量都堪稱(chēng)“史上最強”。
車(chē)型方面來(lái)看，上汽集團共計展出了包括10余款首發(fā)車(chē)型在內的160余輛新車(chē)，其中新能源車(chē)占據三分之一。
車(chē)展首日，智己汽車(chē)正式公布了“豪華純電智能轎車(chē)”智己L7的預售車(chē)型“天使輪版”，該車(chē)型預計明年第一季度交付，預售價(jià)格40.88萬(wàn)元，在全球智電造車(chē)新陣營(yíng)中率先開(kāi)辟出“智電豪華新勢力”。
作為智己汽車(chē)領(lǐng)航汽車(chē)深度智能化的旗艦車(chē)型，智己L7從AI時(shí)代“數據決定體驗、軟件定義汽車(chē)”的底層邏輯出發(fā)，采用了包含多項業(yè)內領(lǐng)先科技的智能駕駛解決方案，全新構建起深度智能駕駛、驚艷超跑性能、高定私享座艙和5G社交利器等為智電汽車(chē)定制的豪華屬性，試圖完美詮釋“智能時(shí)代汽車(chē)該有的樣子”。
在上海車(chē)展期間的智己L7發(fā)布會(huì )上，“信任增強體驗”被首次提出�；赟OA賦能、多域無(wú)界融合、多層級人機交互，智己汽車(chē)讓用戶(hù)對“智能”的信任度不斷提升。不僅僅談自動(dòng)駕駛，“信任增強體驗”更關(guān)注汽車(chē)自動(dòng)駕駛過(guò)程中的數據智能和用戶(hù)心理感受。
上汽集團、阿里巴巴和浦東新區張江高科三大巨頭聯(lián)手打造，智己L7會(huì )交出怎樣的答卷，值得關(guān)注。
造車(chē)新勢力逐步企穩
從PPT造車(chē)的資本游戲到量產(chǎn)交付經(jīng)歷市場(chǎng)檢驗，以蔚來(lái)為代表的造車(chē)新勢力品牌終于暫且在此前不斷的資金壓力中得以喘息，坦然與傳統車(chē)企一道在上海車(chē)展同臺爭艷，共同扛起自主品牌向上的大旗。
1.蔚來(lái)ET7
對標特斯拉ModelS的國產(chǎn)新能源車(chē)，蔚來(lái)ET7被譽(yù)為國產(chǎn)車(chē)的顏值擔當。本屆2021上海車(chē)展，蔚來(lái)ET7迎來(lái)了車(chē)展首秀并第一次公開(kāi)實(shí)車(chē)內飾。
蔚來(lái)的重點(diǎn)是換電黑科技+新車(chē)動(dòng)力，ET7配備雙電機智能四驅系統，0-100km/h加速僅需3.9秒。續航里程來(lái)看，ET7可實(shí)現360Wh/kg的超高能量密度，NEDC續航里程將超過(guò)1000km，補貼前售價(jià)為44.8-52.6萬(wàn)元。
在蔚來(lái)ET7車(chē)頂，激光雷達和800萬(wàn)像素攝像頭形成了一個(gè)瞭望塔式的結構，據了解，此舉有別于傳統方案，蔚來(lái)希望可以突出攝像頭和傳感器的配置，讓大家了解這就是蔚來(lái)迎接未來(lái)的姿態(tài)。同時(shí)，這種設計還可以有效越過(guò)遮擋，減少盲區，對城區的自動(dòng)駕駛應用非常有意義。
首次展示的內飾來(lái)看，蔚來(lái)ET7沿襲了EVE代表的“第二起居室”理念。全球首次量產(chǎn)采用Karuun可再生藤蔓新材料，不僅觸感比擬木料家具，還為空間造型帶來(lái)更多層次感。汽車(chē)越發(fā)智能，對于設計的挑戰似乎才剛剛開(kāi)始。
2.小鵬P5
作為小鵬汽車(chē)旗下第三款產(chǎn)品，全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車(chē)——小鵬P5亮相上海車(chē)展，預計2021年四季度開(kāi)啟交付。
除了新車(chē)型P5，超長(cháng)續航智能轎跑小鵬P7、超長(cháng)續航智能SUV小鵬G3，其第4代智能電動(dòng)載人飛行器“旅行者X1”也同步亮相。據了解，旅航者X1目前主要用途為空中出行、應急救援、空中觀(guān)光等場(chǎng)景。這是小鵬汽車(chē)以智能為原點(diǎn)，持續探索“地面汽車(chē)場(chǎng)景生態(tài)+高維立體交通”的一份決心。
這款被認為定位高于G3同時(shí)低于P7的小鵬P5最受關(guān)注的就是它的自動(dòng)駕駛輔助系統，根據官方介紹，XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統將跟隨小鵬P5邁入XPILOT3.5時(shí)代。由13個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達、12個(gè)超聲波雷達、2個(gè)車(chē)規級激光雷達共32個(gè)傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU）組成，實(shí)現對環(huán)境視覺(jué)+雷達的360°雙重融合感知�？梢栽鰪妼π腥�、靜態(tài)障礙物、細小物體的檢測能力，覆蓋黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多復雜場(chǎng)景。
回望今年以來(lái)的銷(xiāo)售數據，小鵬汽車(chē)第一季度累計交付1.3萬(wàn)輛。旗下兩款車(chē)銷(xiāo)量同比增幅均超過(guò)100%，增長(cháng)勢頭正猛。就P5定位來(lái)看，劍指同級別B級合資燃油車(chē)，壓力不小。在科技智能領(lǐng)域狠下功夫的小鵬P5助力實(shí)現科技普惠，但仍需得到市場(chǎng)試金石的檢驗。
3.威馬W6
本屆上海車(chē)展，威馬汽車(chē)攜集成智能科技研發(fā)成果的重磅車(chē)型威馬W6、威馬EX5-Z和威馬首臺純電轎車(chē)量產(chǎn)概念版登陸。其中，威馬W6共推出5款車(chē)型，售價(jià)區間為16.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元。據官方消息，該車(chē)自正式發(fā)售后，短短50小時(shí)已收獲超6000張用戶(hù)訂單。
作為國內首臺實(shí)現SOA技術(shù)+L4級別無(wú)人駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型，威馬W6的正式交付，標志著(zhù)威馬汽車(chē)在智能座艙、無(wú)人駕駛領(lǐng)域進(jìn)入了一個(gè)新階段。威馬汽車(chē)表示，將秉持“科技普惠”的初心，為中國年輕家庭帶來(lái)“用得爽、用得起”的智能汽車(chē)，做最懂中國用戶(hù)的智能汽車(chē)。
威馬汽車(chē)集團副總裁林仕翰在接受央廣網(wǎng)、云聽(tīng)以及中央廣播電視總臺中國交通廣播聯(lián)合專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，2021年對威馬汽車(chē)而言是極其關(guān)鍵的一年，威馬汽車(chē)寄希望于W6實(shí)現銷(xiāo)量的重大躍進(jìn)。
在言必談智能駕駛的汽車(chē)時(shí)代，如何實(shí)現差異化競爭是每家車(chē)企的必答題。威馬的“L4級別無(wú)人駕駛”究竟表現如何，還是消費者用真金白銀的投票更有說(shuō)服力。
4.恒馳9款車(chē)
造勢已久的恒馳汽車(chē)如今量產(chǎn)在即，此次上海車(chē)展首秀上喊出了“全球造車(chē)資源為我所用”的口號，意圖“換道超車(chē)”。
與其它造車(chē)新勢力不同，恒大造車(chē)一口氣推出九款恒馳，覆蓋了A級到D級所有級別，對標均為豪華車(chē)，包括奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、蔚來(lái)等品牌旗下的多款車(chē)型，據介紹可覆蓋全球95%的豪華車(chē)細分市場(chǎng)。
恒大汽車(chē)總裁劉永灼表示，今年第四季度，恒馳汽車(chē)將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年將實(shí)現大規模交付。具有高比能、高安全、長(cháng)壽命、超快充的動(dòng)力電池產(chǎn)品也將于今年下半年量產(chǎn)。據官方介紹，恒馳全系車(chē)型最高綜合續航都達到700km，部分車(chē)型超過(guò)800km。
令人唏噓的是，有細心網(wǎng)友發(fā)現，這9款號稱(chēng)明年大規模交付的展車(chē)僅為模型車(chē)。一石激起千層浪，更有網(wǎng)友調侃，“想研究底盤(pán)結構，差點(diǎn)被架走”。恒大造車(chē)到底行不行，明年見(jiàn)分曉。
從技術(shù)到體驗，從用戶(hù)到場(chǎng)景。在“擁抱變化”的進(jìn)程中，各家車(chē)企使出了看家本領(lǐng)。關(guān)于這一點(diǎn)，我們也可以從本屆車(chē)展參展車(chē)企喊出的口號中窺探出“大象”轉身的決心。比如，北京現代提到“技術(shù)精彩全面到來(lái)”、思皓表示要“以用戶(hù)為中心進(jìn)行數字化轉型”、江鈴福特提出了“摯愛(ài)體驗家空間”、哪吒汽車(chē)也決心“為您而變，智見(jiàn)未來(lái)”......電動(dòng)化和智能化已全面到來(lái)，這場(chǎng)搶占市場(chǎng)之爭正如火如荼。
