南方日報訊 （記者/劉懷宇 通訊員/穗規資宣）下了飛機就能輕松轉乘火車(chē)，未來(lái)將在廣州北站得以實(shí)現。日前，廣州北站周邊地區（大陵北片區、三華片區）控制性詳細規劃在廣州市規委會(huì )上獲通過(guò)。按照最新規劃，一條專(zhuān)用輕軌線(xiàn)路（APM線(xiàn)）將把廣州增設的4號航站樓同白云機場(chǎng)現有的兩座航站樓連起來(lái)，實(shí)現最快8分鐘時(shí)效的空鐵聯(lián)運。

　　15分鐘可達廣州火車(chē)站

　　廣州北站是廣州市提出打造的十大鐵路樞紐之一。本次審議的道路系統規劃提出打造“快進(jìn)快出，立體分離”的交通集疏運系統，提升對外疏解及與機場(chǎng)聯(lián)系效率。構建“骨架完善，可達性高”的七橫七縱內部網(wǎng)絡(luò )。

　　軌道交通方面，通過(guò)5條高鐵及2條城際線(xiàn)接入灣區城際網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現與粵港澳大灣區內城市的快速連通。北站與其他幾個(gè)軌道交通樞紐的聯(lián)系也很密切：通過(guò)廣清城際2期，15分鐘內可抵達廣州火車(chē)站；通過(guò)廣州地鐵9號線(xiàn)轉3號線(xiàn)，40分鐘內可抵達廣州東站；通過(guò)地鐵24號線(xiàn)30分鐘內抵達棠溪站。

　　更值得期待的是，通過(guò)城際、專(zhuān)用輕軌、快速路等方式，將構建廣州北站—白云機場(chǎng)空鐵聯(lián)運樞紐，并打造成粵港澳大灣區的北部門(mén)戶(hù)樞紐。屆時(shí)將實(shí)現最快8分鐘時(shí)效的空鐵聯(lián)運。

　　其中，北站至機場(chǎng)專(zhuān)用輕軌線(xiàn)路（APM線(xiàn)）起點(diǎn)位于廣州北站東北角擬增設的4號航站樓（T4），線(xiàn)路經(jīng)云山大道（田美路）、商業(yè)大道進(jìn)入白云機場(chǎng)，并串聯(lián)T2和T1兩座航站樓，全場(chǎng)約15公里，行程時(shí)間約8分鐘。此外，通過(guò)連廊、地下空間等多層系統，合理組織人行車(chē)行交通，可實(shí)現交通樞紐“零換乘一體化”。

　　將按“站城一體”整體規劃

　　為支持北站地區開(kāi)發(fā)建設，廣州市批準北站周邊10平方公里土地為投融資封閉運行區，按“站城一體”理念進(jìn)行整體規劃。根據現行規劃，將發(fā)揮空鐵聯(lián)運優(yōu)勢，集聚現代服務(wù)業(yè)，提升對周邊區域的輻射帶動(dòng)能力，把北站地區打造成為廣州北部空鐵聯(lián)運大型交通樞紐、商旅門(mén)戶(hù)及現代服務(wù)業(yè)平臺、綠色生態(tài)站城融合發(fā)展區。

　　在下一步的規劃中，北站地區發(fā)揮交通樞紐帶動(dòng)作用，發(fā)展商貿會(huì )展、總部經(jīng)濟、專(zhuān)業(yè)服務(wù)等高端服務(wù)業(yè)。并且計劃將北站這一交通樞紐打造為城市地標，為游客及北站地區產(chǎn)業(yè)提供多樣化的城市配套服務(wù)，如酒店、零售、餐飲、休閑娛樂(lè )、商旅配套服務(wù)等。

　　交通是北站片區規劃的核心要素。按照產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和土地經(jīng)濟性，采用核心圈層式用地布局模式。800米范圍內為交通服務(wù)區域，5—10分鐘步行即可進(jìn)入高鐵站，以總部辦公、商旅服務(wù)等功能為主。800—1500米為直接拉動(dòng)區域，可間接聯(lián)系高鐵站，乘車(chē)10—15分鐘可達，將以會(huì )展、科創(chuàng )研發(fā)、休閑旅游等功能為主。