央廣網(wǎng)珠海11月30日消息（記者郭翔宇）據中國之聲11月29日報道，日前，珠海市對全市100個(gè)路口的信號燈進(jìn)行智能化改造，改造后的“智能紅綠燈”不僅能根據車(chē)流自動(dòng)調節，還能幫助交警進(jìn)行大數據分析，減少擁堵。

　　信號燈根據車(chē)流量調節紅綠轉換長(cháng)短，還能通過(guò)聯(lián)網(wǎng)的方式分析車(chē)流總體情況，為其他路口“減壓”。

　　日前，珠海對全市100個(gè)路口的信號燈進(jìn)行升級改造，紅綠燈系統從一個(gè)被控制的被動(dòng)機械工具，升級為可根據路面情況進(jìn)行自主思考、并做出必要的反應的智慧交通信號協(xié)調控制系統。

　　珠海市公安局交通警察支隊交通信號配時(shí)服務(wù)工程師沈劍秋：“那么我們在十字路口的每一個(gè)方向都鋪設一個(gè)檢測線(xiàn)圈線(xiàn)，那么通過(guò)檢測線(xiàn)圈，我們就可以實(shí)時(shí)的采集到到達路口的車(chē)流的流量，還有它的一個(gè)排隊的長(cháng)度情況，然后將這些數據再傳輸給我們的控制中心�！�

　　以往交通指揮的難點(diǎn)、痛點(diǎn)除了信號燈不智能、需要人工調節之外，還在于無(wú)法提前對路面做出預判，提早環(huán)節擁堵?tīng)顩r。沈劍秋表示，新的智能系統可以通過(guò)以往車(chē)流情況大數據分析，提前部署信號燈轉換：“清晰地知道現在路口是一個(gè)什么樣的情況，然后再通過(guò)它的一個(gè)數學(xué)模型來(lái)運算出它最優(yōu)的一個(gè)配置方案，然后再下發(fā)到我們的信號機，來(lái)進(jìn)行一個(gè)實(shí)時(shí)性的調整。正是因為它是能夠實(shí)時(shí)檢測排隊長(cháng)度的，所以說(shuō)它才有一個(gè)真正的實(shí)時(shí)性，能夠在本周期內就能夠調整出一個(gè)最佳的配置�！�

　　不過(guò)要讓系統發(fā)揮作用，卻非一朝一夕，要發(fā)揮大數據威力，必須提前配置精確的參數和擁有足夠的樣本，有了數據基礎，系統還能發(fā)現將很多隱秘的路面問(wèn)題，為交警部門(mén)改善交通提供參考。沈劍秋表示，今后將繼續挖掘系統功能，提升路面交通微調整組織的精細化：“那么通過(guò)累計數據，我們就可以針對每一個(gè)路口去進(jìn)行分析，包括高峰路口的流量峰值，然后它高峰平峰流量變化的一個(gè)情況，以及我們是不是可以有一些可挖掘的道路潛力�！�