4月5日，隨著(zhù)最后一根索股牽引成功，由湖北交投集團投資建設、中交二航局負責施工的武漢雙柳長(cháng)江大橋順利完成主纜架設，大橋即將進(jìn)入鋼箱梁吊裝施工階段。

主纜架設是懸索橋上部結構施工中至關(guān)重要的一環(huán)，作為懸索橋重要的受力構件，主纜的施工質(zhì)量直接影響著(zhù)橋梁的使用壽命。雙柳長(cháng)江大橋共設有2根主纜，每根索股由127根直徑6毫米的鋅鋁合金鍍層高強度鋼絲組成，長(cháng)2450米，重達69噸，而每一根主纜由169根索股組成，直徑約1米，重約1.2萬(wàn)噸。

為實(shí)現“平安百年品質(zhì)示范工程”的建設愿景，項目建設團隊為大橋“量身定制”了一套自主研發(fā)的“智慧主纜”系統，其中3根索股內置了應變、溫度、濕度傳感光纜，還創(chuàng )新性地在主纜中央增設了除濕通風(fēng)管道�！爸腔壑骼|”系統能及時(shí)掌握主纜各項性能并加以調控，實(shí)現對主纜應力及溫濕度的實(shí)時(shí)監測，減小自然環(huán)境對主纜的腐蝕，大大延長(cháng)了主纜的使用壽命。

新港高速公路雙柳長(cháng)江大橋及接線(xiàn)工程是國家高速公路網(wǎng)G9906武漢都市圈環(huán)線(xiàn)的重要組成部分，也是武漢都市圈和“武鄂黃黃”一體化發(fā)展的重要交通硬支撐。大橋建成后，新洲到鄂州的行車(chē)距離將由一個(gè)半小時(shí)變?yōu)?分鐘，有利于加快武漢都市圈一體化發(fā)展。（供稿：中交二航局）