在武漢，技術(shù)人員正在組裝超大直徑盾構機盾體主驅動(dòng)設備。長(cháng)江日報記者陶常寧 攝

長(cháng)江日報大武漢客戶(hù)端9月28日訊（記者陶常寧 通訊員于金虎）12.56米！一臺超大直徑盾構機正在武漢組裝，它將用于武漢地鐵環(huán)線(xiàn)12號線(xiàn)穿越長(cháng)江項目，預計10月底在漢完成調試，這也是武漢在地鐵超大直徑隧道施工中首次采用國產(chǎn)盾構機。

4層樓高的超大“地老虎”正在武漢組裝

龍門(mén)吊“幫助”4層樓高的超大直徑盾構機豎立起來(lái)。記者陶常寧 攝

9月27日下午，長(cháng)江日報記者來(lái)到位于江夏的中國中鐵高新裝備產(chǎn)業(yè)園，生產(chǎn)車(chē)間內，一臺龍門(mén)吊“幫助”4層樓高的超大直徑盾構機豎立起來(lái)，技術(shù)人員正在安裝盾構機的“大馬達”——主驅動(dòng)設備。

盾構機，是地鐵隧道施工的“利器”，俗稱(chēng)“穿山甲”，業(yè)界通常把12米及以上直徑的盾構機稱(chēng)為超大直徑盾構機。盾構機一般分為三部分：刀盤(pán)、盾體、后配套。記者現場(chǎng)看到，承載主驅動(dòng)的盾體正在安裝中，后配套臺車(chē)已經(jīng)組裝完成。

“刀盤(pán)還在鄭州生產(chǎn)，下個(gè)月將運抵武漢，整臺盾構機預計10月底可完成組裝調試�！笔┕�單位中國中鐵隧道局武漢軌道交通12號線(xiàn)（江北段）土建1標項目經(jīng)理部技術(shù)人員鄒金唐介紹，這是一臺泥水平衡盾構機，外挖直徑達12.56米，全長(cháng)105米，主要用于水下穿越施工。

超大“地老虎”用于單洞雙線(xiàn)長(cháng)江隧道施工

技術(shù)人員組裝超大直徑盾構機盾體主驅動(dòng)設備。長(cháng)江日報記者陶常寧 攝

12號線(xiàn)是武漢軌道交通線(xiàn)網(wǎng)唯一的環(huán)線(xiàn)，兩次穿越長(cháng)江，一次穿越漢江，由武漢軌道交通十二號線(xiàn)建設運營(yíng)有限公司建設。

兩條穿越長(cháng)江的隧道，分別是從國博中心南站至凌吳村站區間、科普公園站至丹水池站區間。這臺直徑12.56米的超大盾構機將用于國博中心南站至凌吳村站越江區間。

“本越江區間位于白沙洲大橋下游約1150米處，線(xiàn)路從國博中心南站始發(fā)，沿四新南路東側綠地下穿晴川大道、鸚鵡堤、長(cháng)江北側江灘、白沙洲、長(cháng)江河床、南側江灘、武金堤，沿規劃白沙三路向東南方向敷設，接入凌吳村站�！编u金唐介紹，越江隧道全長(cháng)3373.667米。

為什么要采用這么超大直徑的盾構機？鄒金唐解釋?zhuān)�因為這是一條單洞雙線(xiàn)越江隧道，兩個(gè)方向的地鐵列車(chē)可以同時(shí)在一條隧道內行駛，因此直徑是普通地鐵隧道的兩倍。

武漢建地鐵首次采用國產(chǎn)超大直徑盾構機

正在組裝的12號線(xiàn)超大直徑越江盾構機盾體部分。長(cháng)江日報記者陶常寧 攝

截至目前，武漢共有6條地鐵線(xiàn)路成功穿越長(cháng)江和漢江。地鐵2號線(xiàn)、4號線(xiàn)、7號線(xiàn)、8號線(xiàn)穿越長(cháng)江，3號線(xiàn)、6號線(xiàn)穿越漢江。

穿江地鐵線(xiàn)路中，7號線(xiàn)和8號線(xiàn)都是采用超大直徑盾構機施工。

7號線(xiàn)三陽(yáng)路長(cháng)江隧道采用的盾構機直徑為15.76米，是世界首例公鐵合建超大直徑盾構法隧道，城市道路隧道與地鐵7號線(xiàn)隧道共用穿越長(cháng)江通道，二者上下重疊，上層跑機動(dòng)汽車(chē)，下層跑地鐵。

8號線(xiàn)越長(cháng)江段，是武漢地鐵首次采用單洞雙線(xiàn)隧道，實(shí)現了兩列地鐵列車(chē)在江底“擦身而過(guò)”的景象，當時(shí)使用的盾構機直徑為12.51米。

據了解，此次為12號線(xiàn)（國博中心南站-凌吳村站）越長(cháng)江隧道生產(chǎn)的盾構機，由中國中鐵裝備公司研發(fā)和生產(chǎn)，將是武漢首次在穿越長(cháng)江超大直徑地鐵隧道施工中采用國產(chǎn)盾構機。