央廣網(wǎng)襄陽(yáng)3月27日消息（記者趙玲）近日，南方航空（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”）對部分飛機的客艙座椅進(jìn)行了更新，采用了由中航工業(yè)旗下嘉泰公司生產(chǎn)的“輕薄型座椅”JT220E。這一舉措引發(fā)了部分旅客對座椅舒適性的關(guān)注。南航相關(guān)負責人與嘉泰公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)劉景豐接受了央廣網(wǎng)采訪(fǎng)，就“輕薄型座椅”的設計理念與技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了說(shuō)明。

為何選擇“輕薄型座椅”？環(huán)保與空間優(yōu)化成為主要考量

“網(wǎng)傳‘超薄座椅’的說(shuō)法，按航空業(yè)界的標準稱(chēng)謂，應是‘輕薄型座椅’。換裝輕薄型座椅主要基于三點(diǎn)考慮：節能環(huán)保、人體工學(xué)設計以及市場(chǎng)趨勢�！蹦虾较嚓P(guān)負責人表示。

據測算，與傳統座椅相比，JT220E單座減重約2公斤，每架飛機可平均減重400公斤，每年減少5噸碳排放。

嘉泰公司工廠(chǎng)內生產(chǎn)出的“輕薄型座椅”（央廣網(wǎng)記者趙玲 攝）

劉景豐介紹，座椅的輕薄化并非以犧牲舒適性為代價(jià)，而是通過(guò)新材料和結構優(yōu)化實(shí)現的。例如，使用碳纖維替代傳統金屬部件，并通過(guò)減少冗余設計，在減輕重量的同時(shí)，為乘客提供了更多活動(dòng)空間�！皵祿�顯示，JT220E在相同安裝排距下，為乘客增加了1英寸腿部空間和2英寸上半身活動(dòng)空間�！�

舒適性如何保障？科學(xué)設計與個(gè)性化改進(jìn)

針對部分旅客對座椅舒適性的質(zhì)疑，劉景豐回應稱(chēng)，舒適性是一個(gè)綜合指標，包括支撐性、體壓分布和長(cháng)時(shí)間乘坐的疲勞感等因素。嘉泰公司根據國內乘客的體態(tài)特征，設計了更貼合人體曲線(xiàn)的座椅支撐結構，以確保體壓均勻分布，減少局部疲勞。座椅已通過(guò)中國民航局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）的認證。

南航相關(guān)負責人補充道，JT220E已在國航、東航、南航的C919和南航的A320neo系列和B737-8機型上投入使用，并得到了市場(chǎng)的積極反饋。座椅還配備了個(gè)人電子產(chǎn)品支架和獨立水杯袋等實(shí)用功能，以提升乘客體驗。

對于少數旅客提到的腰部支撐不足、腿部空間壓迫等問(wèn)題，劉景豐坦言，“座椅的舒適性設計是按照標準的人體模型和曲線(xiàn)進(jìn)行的，但個(gè)體千差萬(wàn)別，體態(tài)多樣，特別是背部和腰部的曲線(xiàn)、下肢長(cháng)度對乘坐的支撐力等等方面因人而異，所以一款座椅不可能適應所有人的需求，這也是座椅設計面臨的難題，我們也在研究自適應和電動(dòng)的腰托，逐步改進(jìn)設計，并與航司合作收集乘客反饋，持續優(yōu)化產(chǎn)品�！�

“在窄體機經(jīng)濟艙可選座椅清單中，空客公司全部為輕薄型，波音公司超過(guò)70%為輕薄型�！蹦虾较嚓P(guān)負責人表示，嘉泰的JT220E已進(jìn)入波音、空客和商飛的供應商目錄，并獲得了國內外40多家航司的訂單。