長(cháng)江日報大武漢客戶(hù)端訊（記者魏娜 通訊員王晨 張琥）9月11日上午，家住秦園路的嚴先生掃了一輛自行車(chē)，騎到梨園廣場(chǎng)與朋友見(jiàn)面。他平時(shí)上下班都是開(kāi)車(chē)，周末想騎一段自行車(chē)活動(dòng)一下，他沿著(zhù)徐東大街一路騎行，發(fā)現非機動(dòng)車(chē)道很連貫，除了等紅綠燈，一路基本沒(méi)有遇到阻礙�！耙郧翱傆X(jué)得武漢沒(méi)有非機動(dòng)車(chē)道，出門(mén)就習慣開(kāi)車(chē)，如果都像徐東大街這樣設置非機動(dòng)車(chē)道，肯定會(huì )有更多人愿意騎自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)出門(mén)�！�

新華路的非機動(dòng)車(chē)道。通訊員 王晨 攝

連日來(lái)，記者在武漢三鎮探訪(fǎng)發(fā)現，為了合理分配路權，全市已經(jīng)有數百條主次干道進(jìn)行了微改造，劃分了單獨的非機動(dòng)車(chē)道。在中山大道利濟路，單向四股機動(dòng)車(chē)道看起來(lái)比正常機動(dòng)車(chē)道要窄一些，雙向道路的最右側都用藍色標識設置了一股近2米寬的非機動(dòng)車(chē)道。

在新華路，記者看到，非機動(dòng)車(chē)道被花壇與機動(dòng)車(chē)道隔離開(kāi)，騎行條件非常好。在光谷的關(guān)山大道上，有軌電車(chē)內側有一股十分寬敞的道，盡管沒(méi)有明確標識為非機動(dòng)車(chē)道，但除了偶爾有機動(dòng)車(chē)借道通行一段外，基本上供非機動(dòng)車(chē)行駛。

記者從武漢市交管局秩序處獲悉，武漢每年新建、改造200多條道路，其中主干道有二三十條，在所有道路改擴建中，非機動(dòng)車(chē)道的規劃都被納入方案中。而現有道路缺乏非機動(dòng)車(chē)道的現狀，也在不斷微改造中得到改善。

中山大道貫穿老城區，非機動(dòng)車(chē)通行量非常大，此前，非機動(dòng)車(chē)多與行人在人行道上混行，但該路的斷面路口多，電動(dòng)自行車(chē)和自行車(chē)需要上上下下不方便。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，交管部門(mén)對六渡橋至武勝路沿線(xiàn)進(jìn)行了改造，將3.5米至3.75米寬的機動(dòng)車(chē)道縮窄為3米寬，四股機動(dòng)車(chē)道瘦身后，騰出來(lái)一股1.5米至2米寬的非機動(dòng)車(chē)道，改造過(guò)后，該路段的非機動(dòng)車(chē)通行秩序良好。

據介紹，全市有28條主次干道進(jìn)行了機動(dòng)車(chē)道瘦身，用來(lái)增設非機動(dòng)車(chē)道。針對非機動(dòng)車(chē)道上的違停，交管部門(mén)加大了查處力度，維護非機動(dòng)車(chē)的路權。

除了給機動(dòng)車(chē)道瘦身來(lái)增加非機動(dòng)車(chē)道，近年來(lái)，武漢還對部分行人和非機動(dòng)車(chē)混行的道路進(jìn)行了微改造，讓道路通行條件更適應非機動(dòng)車(chē)行駛。

丁字橋南路原本設置了非機動(dòng)車(chē)道，但是與人行道在一個(gè)平面，而且非機動(dòng)車(chē)道上總有路燈等設施擋道，一進(jìn)入路口非機動(dòng)車(chē)就要下人字溝，進(jìn)入下一個(gè)路口又要上人字溝，需要停下來(lái)推行，導致非機動(dòng)車(chē)道成了擺設，使用率不高。

交管部門(mén)發(fā)現問(wèn)題后，組織相關(guān)單位對非機動(dòng)車(chē)道進(jìn)了微改造，部分擋路的設施被移除，路口人字溝進(jìn)行了降坡處理，解決非機動(dòng)車(chē)道舒適性不足的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)改造，效果明顯。

像這樣的改造，全市已經(jīng)進(jìn)行了300多處，非機動(dòng)車(chē)道不斷延長(cháng)，逐步建成網(wǎng)絡(luò )。根據全市規劃，今年開(kāi)始各區每年要對現有道路中，非機動(dòng)車(chē)道不連續、沒(méi)有降坡的路段進(jìn)行不少于10公里的改造，慢行交通體系將成為武漢交通路網(wǎng)中越來(lái)越重要的組成部分。