航站樓外觀(guān)

候機指廊

出發(fā)指廊商業(yè)區上夾層

辦票大廳

□楚天都市報極目新聞?dòng)浾?石倩 通訊員 杜紅霞

10月18日，武漢天河機場(chǎng)T2航站樓改造工程正式開(kāi)工建設。項目總投資16.87億元，預計2023年5月建成，同年上半年投用。據介紹，T2航站樓建成投用后，武漢天河機場(chǎng)旅客吞吐量將達到4000萬(wàn)人次/年的規模，加快建設成為中部綜合交通樞紐。昨日，記者在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)了解到，新航站樓定位于國內旅客航站樓，并設有疫情流調區域，幫助武漢天河機場(chǎng)有效分流乘客，保證武漢城市安全。

預計2023年上半年投用

武漢天河機場(chǎng)T2航站樓改造工程總投資16.87億元。項目包含T2航站樓改造工程、航站樓室外工程、機坪改造工程、陸側道路交通改造工程。

工程總用地面積35萬(wàn)平方米，總建筑面積16.07萬(wàn)平方米，其中T2航站樓改造面積15.74萬(wàn)平方米（新建面積0.85萬(wàn)平方米），T2制冷站0.33萬(wàn)平方米。T2設計為兩層半式國內旅客航站樓，采用出發(fā)到達分流模式，改造后設計容量為1500萬(wàn)人次/年。

記者了解到，此前T2航站樓建成投用近10年，已停運3年多。為何此時(shí)要將T2航站樓重新改造投用？湖北省機場(chǎng)集團建設投資公司總工程師張峰波介紹，根據“十四五”規劃，武漢天河機場(chǎng)旅客吞吐量將達到4000萬(wàn)人次/年的規模，已超過(guò)T3航站樓設計容量。T2航站樓改造工程可以滿(mǎn)足容量增加的需求，保障天河機場(chǎng)的正常運營(yíng)。

T3航站樓和T2航站樓的功能定位有什么區別？張峰波介紹，T3航站樓包含了國際國內進(jìn)出港航班，而T2航站樓主要用于分流國內進(jìn)出港航班。預計部分航空公司要轉到T2航站樓來(lái)運營(yíng)，此前T2航站樓的20個(gè)停機位也將恢復使用。

該工程建設工期為19個(gè)月，2021年10月開(kāi)工，2023年5月完工，預計2023年上半年投用。

T2航站樓新增疫情流調工作區

武漢地鐵2號線(xiàn)天河機場(chǎng)站于2016年12月28日開(kāi)通，市民可以乘坐地鐵直達T3航站樓。那么T2航站樓投用后，旅客如何快速乘機？

張峰波介紹，T2、T3航站樓距離較近，地鐵和城鐵應該不會(huì )另外規劃站點(diǎn)。但是T2航站樓改造工程中，會(huì )打通一條通道直通T3航站樓，與城鐵和地鐵貫通。T2投用后，或許將設置電動(dòng)擺渡車(chē)，負責在T2和T3的通道中運送旅客。

此前的T3航站樓，疫情流調流程不在建設范圍內。新冠疫情突然襲來(lái)，航站樓內的疫情流調流程的工作區域都是臨時(shí)搭建的。如今T2航站樓改造工程中，考慮到疫情常態(tài)化防控的需要，在保持各樓層主要功能不變的基礎上，將增加疫情流調流程。張峰波打了一個(gè)比方，“這就類(lèi)似于疫情后新建的平戰結合醫院，既滿(mǎn)足平日需求，又滿(mǎn)足戰時(shí)需求�！�

此外，T2航站樓改造工程將保留現有商業(yè)夾層，新增安檢區和安檢后夾層商業(yè)區，以及地下一層餐廳區，形成集餐飲+零售+休閑娛樂(lè )為一體的復合業(yè)態(tài)，滿(mǎn)足旅客多樣化需求。

航站樓內自助化率超八成

張峰波介紹，T2航站樓在傳統弱電和民航弱電的基礎上，新增基礎云平臺、OneID平臺、智能安防平臺、智慧能源等12個(gè)智慧化系統。其中，OneID平臺將旅客肖像、身份信息及航班信息進(jìn)行綁定，實(shí)現旅客全流程“刷臉”通關(guān)登機。

此外，航站樓內攝像頭密度超過(guò)多次改造后的現有T3航站樓標準，并建立智能安防平臺，實(shí)現人臉識別、智能分析、視頻追蹤和安全態(tài)勢感知等功能。

在旅客自助出行方面，配置自助值機、自助行李托運、自助安檢驗證、自助登機等一站式自助設備，樓內自助化率超過(guò)80%，其中自助行李托運柜臺支持人工與自助切換。

對比T3航站樓，T2航站樓的行李系統及成套設備功能也將升級。采用雙通道安檢模式，優(yōu)化輸送線(xiàn)路。增加空筐回收系統、中轉再值機，行李應急轉盤(pán)作為分揀機故障應急備份，在分揀滑槽末端增加行李再確認系統和行李信息顯示系統，在行李系統核心控制部分增加防閃斷功能。登機橋設備增加先電后橋、安全靠橋功能。

助力中部綜合交通樞紐建設

極目新聞?dòng)浾邚男Ч麍D上看到，T2航站樓內部裝飾以“浪花”星河圖案作為大廳中心，以“漣漪”勢態(tài)向兩側擴散，形成動(dòng)態(tài)波浪形吊頂，體現“天河”文化和“大江大湖”的地域特色。

此外，辦票大廳夾層中央設置弧形曲面裸眼3D屏，采用立體成像技術(shù)，打造城市網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。到達層迎客廳中央設置主題背景墻，運用多層像素影像玻璃結合可調節模塊化燈光系統形成巨幅畫(huà)面，展示地域文化特色。

湖北機場(chǎng)集團相關(guān)負責人介紹，T2航站樓改造工程將充分發(fā)揮現有資源潛力，助力武漢天河機場(chǎng)建設成為中部綜合交通樞紐，實(shí)現湖北省綜合運輸體系的優(yōu)化和區域綜合交通服務(wù)效率的提升。

T2航站樓改造將對標國內先進(jìn)機場(chǎng)，工程完成后，將進(jìn)一步提升武漢天河機場(chǎng)“四型機場(chǎng)”建設水平，天河機場(chǎng)整體旅客吞吐量將達到4000萬(wàn)人次/年的規模，將為武漢天河機場(chǎng)中部國際門(mén)戶(hù)樞紐建設、武漢市加快打造國際商貿物流中心和國際交往中心等“五個(gè)中心”貢獻力量。