央廣網(wǎng)濟南5月31日消息（記者劉博倫）5月26日，青島地鐵6號線(xiàn)開(kāi)通滿(mǎn)一個(gè)月，這一個(gè)月，6號線(xiàn)運送乘客超142萬(wàn)人次。作為全國第一條全自主運行系統（TACS）示范線(xiàn)路，這條補齊西海岸新區南北向交通短板的“大動(dòng)脈”，給市民帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的出行便捷，也成為青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。

5月26日，青島地鐵6號線(xiàn)開(kāi)通滿(mǎn)一個(gè)月（央廣網(wǎng)記者 劉博倫 制圖）

暢通民生路，連通百姓心

“地鐵6號線(xiàn)一期開(kāi)通”列入了今年青島市政府在城鄉建設和改善人民生活方面重點(diǎn)辦好的實(shí)事。6號線(xiàn)作為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線(xiàn)，串聯(lián)了西海岸新區各重要功能組團并覆蓋了主要客流走廊，補齊西海岸新區南北向的交通短板。

6號線(xiàn)列車(chē)行駛出庫（央廣網(wǎng)記者 劉博倫 攝）

近年來(lái)，西海岸快線(xiàn)、1號線(xiàn)、6號線(xiàn)先后開(kāi)通，讓西海岸新區初步形成一個(gè)小型地鐵網(wǎng)。

家住青島市區，工作單位在6號線(xiàn)錢(qián)塘江路（青職學(xué)院）站附近的劉先生深有感觸。隨著(zhù)6號線(xiàn)開(kāi)通，自己的通勤效率再提升�！皬�1號線(xiàn)北嶺站上車(chē)，在王家港站換乘，下了6號線(xiàn)走5分鐘就到單位了，這一個(gè)月是我工作這些年來(lái)最幸福的時(shí)光�！痹趧⑾壬�眼中，1號線(xiàn)是他告別開(kāi)車(chē)通勤生活的開(kāi)始，6號線(xiàn)是實(shí)現全程地鐵通勤的最后一塊“拼圖”。

6號線(xiàn)開(kāi)通首月，1、6號線(xiàn)換乘站王家港站換乘客流量為86萬(wàn)人次，同期增長(cháng)30%。降低通勤時(shí)間、提高通勤效率，增長(cháng)的數據是提升市民出行幸福感的重要佐證。

而對張女士來(lái)說(shuō)，6號線(xiàn)是一條親情紐帶。張女士家住靈山灣，父母住在福萊社區。6號線(xiàn)開(kāi)通前，家里兩位老人需要坐接近兩小時(shí)公交前去看望外孫。

“他們一開(kāi)始不會(huì )坐地鐵，站里的工作人員對老人特別照顧，坐了幾趟他們就熟悉了，現在每周都來(lái)看外孫�！睆埮�士說(shuō)，“這一個(gè)月，算是我在爸媽臉上見(jiàn)到笑容最多的一段時(shí)間了�！�

6號線(xiàn)也是一條民生線(xiàn)，途徑多個(gè)院校和大型社區，極大提高沿線(xiàn)居民、學(xué)生出行效率，有效緩解地面交通壓力。

青島西海岸新區第一高級中學(xué)同學(xué)乘坐末班車(chē)回家（央廣網(wǎng)發(fā) 劉林勝供圖）

在6號線(xiàn)錢(qián)塘江路（青職學(xué)院）站，不少青島西海岸新區第一高級中學(xué)的同學(xué)在下晚自習后乘坐6號線(xiàn)末班車(chē)回家。正讀高二的吳同學(xué)就是其中一員�！�6號線(xiàn)節約了我20分鐘左右的通勤時(shí)間�！眳峭瑢W(xué)說(shuō)，“每天我都會(huì )記錄下乘坐的列車(chē)車(chē)號。希望在高中最后的一年，6號線(xiàn)陪我一路長(cháng)虹，金榜題名�！�

值得一提的是，6號線(xiàn)外共設港灣式公交站點(diǎn)23處、出租車(chē)站點(diǎn)13處、機動(dòng)車(chē)位300余個(gè)，各車(chē)站出入口外均設有非機動(dòng)車(chē)停車(chē)區，高效銜接各種交通方式，促進(jìn)交通多網(wǎng)融合發(fā)展。

6號線(xiàn)還是一條發(fā)展線(xiàn)，串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區、經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、山東自貿區（青島片區）、中德生態(tài)園等西海岸人口集中、產(chǎn)業(yè)聚集的重點(diǎn)區域，線(xiàn)路開(kāi)通大大加強了這些區域之間的聯(lián)系，全面加強西海岸新區與青島東岸和北岸城區間的快速交流，深化區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，為國家級新區建設提供更加便捷的軌道交通支撐。

以“智”提“質(zhì)”，凝聚幸福出行向“新”力

作為全國首個(gè)全自主運行系統（TACS）示范工程，6號線(xiàn)的開(kāi)通吸引著(zhù)社會(huì )各界的目光。6號線(xiàn)實(shí)現了智慧運行、智慧運維、智慧建造全場(chǎng)景“軌道交通+人工智能”應用。極具特色的駕駛臺開(kāi)放設計更是讓6號線(xiàn)一躍成為“網(wǎng)紅”打卡地。

6號線(xiàn)列車(chē)被譽(yù)為“最聰明列車(chē)”（央廣網(wǎng)記者 劉博倫制圖）

TACS以列車(chē)為核心，將地面主要設備功能轉移至車(chē)載設備上，并將傳統“車(chē)－地－車(chē)”通信架構簡(jiǎn)化為“車(chē)－車(chē)”直接通信，直接獲知前行列車(chē)的狀態(tài)信息并獨立進(jìn)行計算，實(shí)現列車(chē)和車(chē)載信號的深度融合，具備更智能、更安全、更可靠、更有效率、更為靈活、更有效益、更易互聯(lián)互通和舊線(xiàn)改造等特點(diǎn)。

TACS具有完全自主知識產(chǎn)權，在技術(shù)創(chuàng )新上真正實(shí)現國際引領(lǐng)，實(shí)現了中國軌道交通裝備由“從無(wú)到有”到“技術(shù)領(lǐng)跑”的跨越，極大提升了“中國智造”在世界軌道交通領(lǐng)域的地位和影響力。

5月26日，6號線(xiàn)正式開(kāi)通初期運營(yíng)1個(gè)月，累計客運量超142萬(wàn)人次，TACS列車(chē)開(kāi)行7708列次，總運營(yíng)里程190408.6公里，列車(chē)運行圖兌現率100%、列車(chē)正點(diǎn)率100%，16項行業(yè)關(guān)鍵指標中15項指標零觸發(fā)，并達到了既有線(xiàn)路歷史最高水平。

除了不一樣的司機視角，6號線(xiàn)智慧車(chē)站同樣帶給市民全新的乘車(chē)體驗。6號線(xiàn)是全國首條全線(xiàn)采用全功能、全場(chǎng)景、全要素的智慧車(chē)站線(xiàn)路，通過(guò)運用AI視頻分析、物聯(lián)感知、人員定位、BIM數字孿生等先進(jìn)的信息技術(shù)和人工智能技術(shù)，打造了4大類(lèi)、66個(gè)場(chǎng)景，實(shí)現精細化、主動(dòng)式的場(chǎng)景化服務(wù)。像乘客摔倒處置由既有的3-5分鐘提升至秒級反應處理，輪椅等特需乘客處置時(shí)間可縮短至2分鐘。目前累計為289人次的特需乘客提供精準服務(wù)。

車(chē)站工作人員進(jìn)行“一鍵開(kāi)站”操作（央廣網(wǎng)發(fā) 劉林勝供圖）

“巡視車(chē)站是日常工作中不可或缺的一項內容，作為車(chē)站的值班站長(cháng)，按照規定每2個(gè)小時(shí)需要到現場(chǎng)巡視一次，每天至少需要走2萬(wàn)步�！卞X(qián)塘江路（青職學(xué)院）站值班站長(cháng)丁雪介紹說(shuō)，“6號線(xiàn)智慧車(chē)站實(shí)現了智能系統自主巡視。單次巡視時(shí)間由20至60分鐘縮短至10分鐘，每日巡視頻次由10次減少至2次，大大減輕了車(chē)站員工的生產(chǎn)壓力�！�

青島地鐵在開(kāi)展數字化轉型、智慧城軌建設工作的同時(shí)，也在逐“綠”而行，積極踐行國家“雙碳”戰略，系統推進(jìn)綠色城軌九大行動(dòng)，實(shí)現綠色城軌高質(zhì)量發(fā)展。

6號線(xiàn)從剎車(chē)能量回收、列車(chē)牽引、車(chē)站空調等方面全方位應用綠色低碳節能工藝，應用飛輪復合儲能、光伏發(fā)電等一批綠色技術(shù)。開(kāi)通首月，6號線(xiàn)飛輪復合儲能裝置共節電34萬(wàn)度、減排二氧化碳340噸，光伏發(fā)電1.3萬(wàn)度、減排二氧化碳13噸。