近日，繼中國人工智能初創(chuàng )公司DeepSeek在全球“出圈”，一份由德意志銀行發(fā)布的中國經(jīng)濟研究報告又在國內外刷屏。其中預言“2025年將成為全球重新認識中國競爭力的關(guān)鍵一年”引發(fā)熱議。

事實(shí)上，這場(chǎng)由跨國公司主導的創(chuàng )新資源爭奪戰早已在中國市場(chǎng)悄然展開(kāi)。從豐田首次在華獨資建廠(chǎng)研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，到大眾與小鵬聯(lián)手打造超快充電網(wǎng)絡(luò )；從蘋(píng)果豪擲10億元在上海建應用研究實(shí)驗室，到空客在天津擴建飛機總裝線(xiàn)……跨國公司“用腳投票”的背后，不僅是對中國市場(chǎng)的信心，更是一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)全球產(chǎn)業(yè)鏈主導權的戰略布局。

過(guò)去，外資涌入中國多因勞動(dòng)力成本低廉。如今，中國的“全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢”和“創(chuàng )新人才生態(tài)”已成為更核心的吸引力。德意志銀行在“報告”中指出，中國已形成從基礎制造到高端技術(shù)的完整鏈條，工業(yè)機器人裝機量占全球70%，新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”出口占比從2020年的1.5%躍升至2024年的4.1%，且這一趨勢正向半導體、AI等領(lǐng)域延伸。

以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，豐田選擇在上海金山區獨資建廠(chǎng)，正是看中長(cháng)三角地區“3小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”的供應鏈效率——從電池材料到智能駕駛系統，幾乎所有零部件都能在區域內完成采購。雷諾在上海設立研發(fā)中心，甚至直言“中國工程師的研發(fā)速度比歐洲快30%”。這種效率不僅降低了成本，更讓跨國企業(yè)能夠將中國市場(chǎng)的創(chuàng )新成果快速反哺全球。

中國政府近年來(lái)推出的一系列政策組合拳，也成為吸引外資的“強磁場(chǎng)”，其中最為關(guān)鍵的是制度型開(kāi)放的深化——上海市發(fā)布外資研發(fā)中心提升計劃，允許科研數據依法跨境流動(dòng)；北京立法保障外商投資權益；廣東試點(diǎn)國際職業(yè)資格互認……這些舉措都讓外資企業(yè)感受到“與全球規則接軌”的確定性。

除此之外，中國14億人口的超大規模市場(chǎng)，也正在從“量的紅利”轉向“質(zhì)的機遇”。2024年，中國新能源汽車(chē)滲透率突破40%，智能家居設備出貨量占全球53%，人工智能相關(guān)產(chǎn)業(yè)規模達4.5萬(wàn)億元——這些數據讓外資看到，只有深度融入中國市場(chǎng)，才能分享更多先機。

比如，寶馬沈陽(yáng)工廠(chǎng)的新車(chē)型中，70%功能專(zhuān)為中國消費者定制；宜家設立零售發(fā)展中心，將中國市場(chǎng)的家居創(chuàng )新方案反向輸出全球；阿斯利康在無(wú)錫投資4.75億美元建小分子藥廠(chǎng)，瞄準中國老齡化催生的醫療需求……這種“以中國定義全球”的模式，徹底顛覆了以往“西方研發(fā)、中國代工”的舊格局。正如中國歐盟商會(huì )主席彥辭所言：“在中國研發(fā)，不僅能降低成本，更能直接觸達最前沿的需求�！�

尤其在地緣政治動(dòng)蕩、供應鏈重組的大背景下，中國市場(chǎng)已成為跨國公司的“避險港灣”與“戰略高地”�？湛驮谔旖虿季秩�球10條A320總裝線(xiàn)中的2條，既是為規避歐美貿易壁壘，也是為貼近亞太最大航空市場(chǎng)；蘋(píng)果一邊應對“產(chǎn)業(yè)鏈轉移”傳聞，一邊卻在上海靜安寺開(kāi)出亞洲最大旗艦店，并通過(guò)Vision Pro開(kāi)發(fā)者實(shí)驗室綁定中國供應鏈——這種“兩手策略”恰恰印證了中國的不可替代性。在美國咨詢(xún)公司科爾尼不久前發(fā)布的全球2024年外商直接投資信心指數報告中，中國的排名從去年的第七位躍升至第三位。

跨國公司對華創(chuàng )新投入的加碼，本質(zhì)上是一場(chǎng)技術(shù)主導權的爭奪。他們看重的絕不僅是當下的市場(chǎng)份額，更是未來(lái)30年“中國定義世界”的潛力。