央廣網(wǎng)北京6月18日消息（記者 邱小桐 通訊員 田海濤 李浩）6月18日凌晨1：15，在現場(chǎng)總指揮的統一調度下，國內首個(gè)同時(shí)跨越京滬鐵路及京滬高鐵的城際鐵路轉體梁——新建首都國際機場(chǎng)至北京大興國際機場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)一期工程廊坊特大橋轉體梁，歷時(shí)110分鐘，在河北省廊坊市境內中鐵十局施工現場(chǎng)成功完成轉體。
�。ㄑ霃V網(wǎng)發(fā) 通訊員李浩攝）
新建首都國際機場(chǎng)至北京大興國際機場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程是京津冀城際鐵路網(wǎng)規劃建設的重要項目，根據已批復規劃，項目南端與京雄城際鐵路固安東站接軌，連接高鐵雄安站及京雄商高鐵，向北經(jīng)北京大興國際機場(chǎng)站、廊坊東站、環(huán)球影城站、北京副中心站、首都國際機場(chǎng)站等連接京哈高鐵懷柔南站。
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本工程是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰略、疏解北京非首都功能、落實(shí)北京新版城市總規“一核兩翼”空間結構的重要交通設施，同時(shí)對完善京津冀核心區鐵路樞紐功能、實(shí)現軌道多網(wǎng)融合、鐵路航空多式聯(lián)運具有重要意義。
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本項目分兩期建設，一期工程于2019年開(kāi)工，起自廊坊東站以東京冀省界處，終至北京大興國際機場(chǎng)以南京冀省界，全線(xiàn)工程正在穩步推進(jìn)，主體工程預計年內完成；二期工程正在加快開(kāi)展項目前期工作。整個(gè)項目完成后，將實(shí)現兩大機場(chǎng)的互聯(lián)互通，屆時(shí)首都國際機場(chǎng)至北京大興國際機場(chǎng)通達時(shí)間將縮短至45分鐘。
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廊坊特大橋轉體梁是新建首都國際機場(chǎng)至北京大興國際機場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)一期工程重點(diǎn)控制性工程之一，是國內首個(gè)同跨京滬鐵路及京滬高鐵城際鐵路轉體梁，科技含量高，工藝要求嚴，施工難度大。該橋的安全成功轉體，為后續工程快速施工奠定了堅實(shí)基礎，同時(shí)也在京津冀地區橋梁建設史上寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆。
據中鐵十局新建首都國際機場(chǎng)至北京大興國際機場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)一期工程項目部總工程師李博介紹：“兩座轉體連續梁分別長(cháng)98米、重9000噸，通過(guò)4臺400噸連續牽引千斤頂的牽引，在20多米高的上空同步逆時(shí)針旋轉88°4′0"，實(shí)現精準合龍對接，在河北省廊坊市廣陽(yáng)區萬(wàn)莊鎮境內完成了對京滬鐵路和京滬高鐵的跨越，交叉角度為88°59′。整個(gè)旋轉過(guò)程安全準時(shí)、一氣呵成，各項施工參數完全滿(mǎn)足設計要求。為降低施工對鐵路運營(yíng)的影響，轉體梁采用平衡轉體法施工，即先在鐵路兩側平行鐵路方向澆筑梁體，然后通過(guò)轉體作業(yè)使主梁橫跨鐵路，實(shí)現橋梁貫通�！�
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據悉，中鐵十局新建首都國際機場(chǎng)至北京大興國際機場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)一期工程項目部在施工生產(chǎn)過(guò)程中始終堅持以技術(shù)為引領(lǐng)，以安全為重心，注重與設計院密切合作，創(chuàng )建了重點(diǎn)工程轉體橋BIM模型，制作了720云安全交底應用和3D作業(yè)指導書(shū)應用，提高工藝交底質(zhì)量；開(kāi)展了鋼筋碰撞檢查應用，利用三維動(dòng)畫(huà)模擬工藝流程，優(yōu)化實(shí)施方案，提高現場(chǎng)交底效率；組織了形式多樣的技術(shù)培訓，編制科學(xué)可行的技術(shù)方案和安全專(zhuān)項方案，多次組織專(zhuān)家召開(kāi)轉體梁方案論證評審會(huì )；加強安全管理，認真執行兩項“四個(gè)必須”，積極開(kāi)展班前安全質(zhì)量講話(huà)、青年安全生產(chǎn)監督崗、群眾安全生產(chǎn)監督員等活動(dòng)，加大安全防護投入力度，確保安全管理萬(wàn)無(wú)一失。各項工作的實(shí)施為橋梁的成功轉體提供了科學(xué)有力的安全和技術(shù)保障。
