央廣網(wǎng)天津4月2日消息（記者周思楊）3月28日，正值第二十七屆高速公路信息化大會(huì )在青島舉行之際，央廣網(wǎng)攜手飛騰公司共同打造的系列高端訪(fǎng)談欄目——《新質(zhì)算力圓桌π》如期播出。

中國交通運輸通信信息中心原副主任、中國公路學(xué)會(huì )專(zhuān)家委專(zhuān)家、中國交通運輸協(xié)會(huì )信息專(zhuān)委會(huì )副會(huì )長(cháng)林榕，聯(lián)想集團中國政企業(yè)務(wù)群重點(diǎn)行業(yè)總經(jīng)理趙永濤，飛騰信息技術(shù)有限公司副總經(jīng)理張志群三位專(zhuān)家共聚一堂，圍繞高速公路數智化“提速”進(jìn)行了深入研討，在思維碰撞中為高速公路數智化轉型貢獻真知灼見(jiàn)，共謀高速公路高質(zhì)量發(fā)展對策。本次高端訪(fǎng)談?dòng)申兾鹘豢丶瘓F智慧交通暨大數據應用研發(fā)中心主任，西安公路研究院有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理姬建崗主持。

與此同時(shí)，本次訪(fǎng)談遠程連線(xiàn)中國科學(xué)院院士、中國海洋大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院教授鄭建華，鄭建華院士從新質(zhì)生產(chǎn)力網(wǎng)絡(luò )安全的角度對高速公路數智化轉型提出了前瞻性、建設性思考。

“沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )安全就沒(méi)有國家安全�！编嵔ㄈA認為，在利用物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、中國芯、量子計算等技術(shù)加速高速公路數智化轉型的過(guò)程中，要特別重視關(guān)鍵信息系統基礎設施保護、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)安全和個(gè)人信息保護、大模型與數據安全制度建設、網(wǎng)絡(luò )數據人工智能安全治理實(shí)踐等時(shí)下網(wǎng)絡(luò )安全領(lǐng)域最前沿的問(wèn)題。

鄭建華表示，要用密碼定義交通運輸行業(yè)的安全，這主要包括用密碼定義數據安全、網(wǎng)絡(luò )安全和網(wǎng)絡(luò )計算安全，涉及到高速公路數智化的各個(gè)層面，其核心思想是將信息系統中的重要安全問(wèn)題歸約到密碼系統的安全上。

鄭建華指出，密碼是保障網(wǎng)絡(luò )與信息安全的核心技術(shù)和基礎支撐，是解決網(wǎng)絡(luò )與信息安全問(wèn)題最有效、最可靠、最經(jīng)濟的手段，是“國之重器”。

交通運輸行業(yè)如何把握新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展機遇，找準著(zhù)力點(diǎn)和突破點(diǎn)？

林榕認為，需要突出創(chuàng )新的核心地位，實(shí)現一流的設施、技術(shù)、管理和服務(wù)。

趙永濤表示，無(wú)人駕駛技術(shù)將發(fā)生質(zhì)的突破，推動(dòng)交通運輸業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，隨著(zhù)人工智能、新能源和無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)交通和能源有望實(shí)現深度融合。

在張志群看來(lái)，工業(yè)時(shí)代的技術(shù)制高點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)基礎是以發(fā)動(dòng)機和能源為代表的熱力，信息時(shí)代則是以處理器和數據為代表的算力；算力是交通運輸行業(yè)發(fā)展的新引擎，需要通過(guò)性能提升、生態(tài)擴展和系統級解決方案釋放其潛力。

對于在推動(dòng)高速公路數智化轉型中，如何發(fā)揮新質(zhì)生產(chǎn)力的作用？

“現代化綜合立體交通網(wǎng)是落實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力的核心載體，需通過(guò)數字化實(shí)現跨越式發(fā)展�！绷珠盘岢�，要體現“兩新三高”，即新技術(shù)創(chuàng )新和新技術(shù)應用，高科技、高效能、高質(zhì)量特征與交通發(fā)展相協(xié)同，助力交通建設、管理、養護、運營(yíng)和服務(wù)。

趙永濤結合自己經(jīng)常在國外出差的經(jīng)歷，分析了我國交通運輸行業(yè)的獨特優(yōu)勢和未來(lái)發(fā)展潛力�！爸袊�交通運輸場(chǎng)景豐富、數據龐大，需要聚焦應用與數據，通過(guò)算力、智能平臺與行業(yè)場(chǎng)景結合實(shí)現突破�！彼�表示，交通運輸數智化沒(méi)有作業(yè)可以抄，要走一條中國特色的道路。

“高速公路數智化轉型對算力提出了更高的要求：云側極限計算、邊緣側專(zhuān)業(yè)計算、端側個(gè)性計算，云邊端協(xié)同計算，形成新的計算體系�！睆堉救赫f(shuō)，“要以技術(shù)驅動(dòng)自主可信技術(shù)體系的變革，以業(yè)務(wù)驅動(dòng)IT信息系統的設計模式，助力信創(chuàng )與數字化轉型融合發(fā)展的雙向奔赴�！�

今年“兩會(huì )”再次強調了人工智能的重要性，在第27屆高速公路信息化大會(huì )開(kāi)幕式上，山東高速集團、陜西交控集團、江西交投集團、河南交投集團、安徽交控集團、內蒙古交通集團聯(lián)合發(fā)布全國首個(gè)協(xié)同交通行業(yè)大模型——經(jīng)緯交通大模型。

趙永濤表示，DeepSeek和ChatGPT不一定適用于交通運輸行業(yè)，雖然中國的公路覆蓋非常廣，但是人民群眾的出行比較集中，“用戶(hù)最關(guān)心的是安全、便捷和舒適性，AI應著(zhù)重聚焦這三點(diǎn)，利用數字人和無(wú)人設備強化與用戶(hù)之間的多模態(tài)互動(dòng)，實(shí)現車(chē)輛和路網(wǎng)更高效的使用�！�

張志群認為大模型普惠化降低了算力門(mén)檻，交通行業(yè)可快速部署低成本AI方案，實(shí)現端側智能化。在智算平臺、智算生態(tài)、智算方案三方面，飛騰攜手生態(tài)伙伴已經(jīng)取得了一些初步成果。

林榕認為，交通領(lǐng)域許多場(chǎng)景與AI的契合度非常高，AI在路網(wǎng)監測、預警及指揮調度中已取得成效，未來(lái)需要強化場(chǎng)景化應用以解決出行服務(wù)的矛盾。

AI和大模型需要大量的算力，國產(chǎn)算力作為大國重器，在筑牢“中國芯”、強化自主可控方面有哪些舉措和成果？

對此，張志群表示，智能化、AI技術(shù)為交通帶來(lái)便捷時(shí)，也埋下了交通安全隱患，飛騰芯片不僅是算力底座，更是安全基因，在自主可控的基礎上，進(jìn)一步加入內生安全機制，建立從端到云的可信計算體系，有效應對智能化帶來(lái)的脆弱性問(wèn)題。在高速公路收費系統、ETC門(mén)架控制系統、隧道核心機電控制系統、綜合交通運行指揮平臺等領(lǐng)域，飛騰攜手合作伙伴打造形成了一整套安全可靠的系統級解決方案，并且在全國眾多高速公路實(shí)現了落地應用。

“算力已從‘可用性’邁向‘成熟性’，聯(lián)想正通過(guò)整機生態(tài)助力交通行業(yè)高效落地�！壁w永濤結合聯(lián)想在算力一體機方面的進(jìn)展，表達了對算力的見(jiàn)解。

林榕充分肯定了“中國芯”對高速公路基礎設施發(fā)揮的重要作用，他指出，數字底座是交通數字化轉型的關(guān)鍵基礎設施，國產(chǎn)算力為路網(wǎng)級需求提供了堅實(shí)支撐。

“南數北算”即“南方數據、北方計算”，是繼“南水北調”“西電東送”“東數西算”等工程后，中國在數字時(shí)代提出的新型資源調配戰略。其核心是通過(guò)構建全國一體化的算力網(wǎng)絡(luò )，將南方產(chǎn)生的海量數據傳輸至北方能源豐富、氣候適宜的地區進(jìn)行存儲和計算，實(shí)現資源高效利用。

交通運輸行業(yè)如何統籌新質(zhì)算力，響應“南數北算”工程？

林榕表示，南數北算需統籌地域差異，通過(guò)國家級平臺實(shí)現南北呼應、東西協(xié)同的數字化支撐，綜合立體交通網(wǎng)要從原來(lái)的分布式到集中式進(jìn)行轉變。

在趙永濤看來(lái)，算力需求方與擁有方需高效連接，應集中布局在能源發(fā)達地區，避免重復建設。

張志群說(shuō)：“行業(yè)用戶(hù)、設備廠(chǎng)商與算力廠(chǎng)商需共建發(fā)展共同體，以業(yè)務(wù)牽引技術(shù)創(chuàng )新�！�

如果量子計算商業(yè)化，那么它對整個(gè)社會(huì )包括交通運輸會(huì )帶來(lái)哪些顛覆性的思考？

對此，趙永濤認為：“量子計算將催生路網(wǎng)級交通大腦，實(shí)現低空與地面協(xié)同的顛覆性路徑規劃�！�

張志群表示，量子級算力可以支撐車(chē)路云深度協(xié)同，推動(dòng)虛擬空中道路與天地一體化控制。

林榕則大膽地提出，交通大腦將徹底改變出行服務(wù)模式，實(shí)現全路網(wǎng)無(wú)人駕駛與無(wú)感化出行。