央廣網(wǎng)天津3月17日消息 馬成彬是天津港集裝箱碼頭有限公司技術(shù)部副經(jīng)理，天津市設備維修技術(shù)能手，天津市設備管理優(yōu)秀個(gè)人，帶領(lǐng)團隊取得智慧港口建設方面的六項全球領(lǐng)先成果，獲天津市安全生產(chǎn)示范崗、天津市青年突擊隊、天津市設備管理優(yōu)秀單位等榮譽(yù)。讓我們一起傾聽(tīng)他的故事。

冬日的周末，海風(fēng)凜冽，馬成彬早早來(lái)到了35段碼頭集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級改造項目。172個(gè)日日夜夜，自動(dòng)加解鎖站12000次測試，無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡22072km運行，遠程自動(dòng)化岸橋、自動(dòng)化軌道橋12條航運作業(yè)測試……在今天，只能有一個(gè)答案，那就是——成功！在落實(shí)習近平總書(shū)記來(lái)港指示精神兩周年之際，這份答卷必須是100分！

從2008年入港工作至今，馬成彬已經(jīng)在集裝箱碼頭一線(xiàn)摸爬滾打了12個(gè)年頭，那些碼頭前沿的場(chǎng)橋岸橋，變形金剛一樣的流機固機，早已成為他最熟悉的朋友。十幾年來(lái)，他扎根一線(xiàn)、勇于創(chuàng )新，把多年碼頭一線(xiàn)經(jīng)驗與創(chuàng )新理念有機結合起來(lái)，圍繞設備運行過(guò)程中的重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題深入推進(jìn)智慧港口建設工作。對于馬成彬來(lái)說(shuō)，天津港智慧港口建設中的每一件大事，就是記錄著(zhù)他每一步成長(cháng)的里程碑……

扎根港口一線(xiàn)的青年傳承人

“他天生就是吃技術(shù)這碗飯的人”，同事這樣評價(jià)馬成彬，“別的高職高薪崗位想請他去，他都拒絕，就想干好自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)�！�2008年，剛參加工作的馬成彬來(lái)到天津港，當了一名電動(dòng)裝卸機械修理工，并很快就愛(ài)上了這份和機械設備打交道的工作。

馬成彬所在的天津港集裝箱碼頭有限公司，是中國大陸第一家現代化集裝箱專(zhuān)用碼頭公司，作為一家1980年就成立的“老碼頭”，最寶貴的技術(shù)經(jīng)驗都藏在一線(xiàn)奮戰三十年的老技術(shù)工人心里。他知道一定要深入基層一線(xiàn)，潛心向前輩們學(xué)習，成為一名“好徒弟”，才能學(xué)到“真東西”。于是，他每天與14臺岸橋、29臺場(chǎng)橋以及百余臺流動(dòng)機械為伴，先后從事了流機管理員、固機管理員等崗位，向有經(jīng)驗的師傅們虛心求教、潛心鉆研，在碼頭前沿經(jīng)歷風(fēng)吹日曬、嚴寒酷暑，在基層一干就是12年。如今的馬成彬已經(jīng)成為天津港集裝箱大型裝卸設備管理領(lǐng)域最優(yōu)秀的青年技術(shù)工程師之一，成為集裝箱碼頭的技術(shù)傳承人。

這一天，舞臺上的馬成彬神采飛揚，刻在腦子里的流程技術(shù)及關(guān)鍵參數侃侃而談，匯報一年來(lái)集裝箱公司自動(dòng)化2.0實(shí)施情況，聲音中透露著(zhù)技術(shù)人員的踏實(shí)謹慎，三分鐘的全球首創(chuàng )集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級改造項目演示非常成功！

創(chuàng )新港口建設的青年急先鋒

臺上雖不過(guò)是短暫的三分鐘，但只有馬成彬和他的團隊知道，為此他們付出了多少……自公司啟動(dòng)自動(dòng)化2.0建設以來(lái)，在生產(chǎn)任務(wù)十分緊張的情況下，公司拿出35段泊位和配套設備的四臺岸橋，十臺軌道橋和8萬(wàn)平方米堆場(chǎng)停止作業(yè)來(lái)測試自動(dòng)化，馬成彬團隊心理壓力很大，一邊惡補自動(dòng)化改造知識。一邊連續晝夜顛倒跟歐美廠(chǎng)商技術(shù)人員交流溝通。

自動(dòng)解鎖站是全自動(dòng)化碼頭的“關(guān)鍵堵點(diǎn)”，全國只有一家企業(yè)在研究，但沒(méi)有投入實(shí)際碼頭作業(yè)的實(shí)例，從技術(shù)理論到現實(shí)碼頭落地的難度并不簡(jiǎn)單。鎖站放哪兒？如何供電？無(wú)人集卡與鎖站如何定位……現實(shí)的問(wèn)題撲面而來(lái)，擺在他們面前的只有一條路，馬成彬知道，這是一條充滿(mǎn)坎坷的路，但這條路必須有人走，因為他們每走一步都是世界第一！

沒(méi)有了工作日和周末之分，逐漸習慣了路燈做伴的夜晚，密密麻麻的數據、面紅耳赤的爭論，一遍遍推翻，一次次撲空。歷經(jīng)反復上萬(wàn)次的測試，他們最終研發(fā)了全球首臺集裝箱地面智能解鎖站，創(chuàng )新應用激光掃描系統、六軸自動(dòng)機器人等技術(shù)，實(shí)現24S內自動(dòng)實(shí)現定位、箱體掃描、鎖型判斷，自動(dòng)加解鎖等全自動(dòng)化作業(yè)，打通了無(wú)人自動(dòng)化碼頭的“關(guān)鍵堵點(diǎn)”。

領(lǐng)跑智慧港口的青年帶頭人

近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據分析等信息技術(shù)手段的更新，深刻改變著(zhù)馬成彬所在年輕工程師團隊的思維模式。如何將新技術(shù)與傳統設備管理相融合，實(shí)現集裝箱碼頭設備智慧化革新，是擺在港口技術(shù)工程師面前的新挑戰。擺在他們面前的是無(wú)經(jīng)驗、無(wú)資料、無(wú)外援的“三無(wú)”狀況。

“每個(gè)港口特點(diǎn)不同，我們要根據集裝箱碼頭實(shí)際、貨源結構、碼頭流程、操作習慣等，建自己的全流程自動(dòng)化升級改造�！瘪R成彬如是說(shuō)。

在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打，全流程自動(dòng)化升級改造輪廓在馬成彬團隊的圖紙上一點(diǎn)一點(diǎn)成形。

深拓北斗衛星定位、5G通訊、遠程模擬控制駕駛技術(shù)，實(shí)現全球最大規模無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡車(chē)隊規�；�運行；創(chuàng )新應用激光掃描系統、六軸自動(dòng)機器人，實(shí)現集裝箱地面智能加解鎖站在全球率先投產(chǎn)……一個(gè)個(gè)“關(guān)卡”相繼攻破，自動(dòng)化碼頭升級改造的“堵點(diǎn)”徹底打通，馬成彬團隊開(kāi)辟了傳統集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級改造的新模式，為全球港口提供了自動(dòng)化升級改造的系統性解決方案。

馬成彬是新時(shí)代港口建設中最真實(shí)、最生動(dòng)的“青年工匠”，當年的“好徒弟”成了現在的“好師傅”，他所帶領(lǐng)的青年技術(shù)攻關(guān)團隊，先后獲得天津市模范集體、天津市青年突擊隊、青年安全生產(chǎn)示范崗等榮譽(yù)稱(chēng)號，項目取得了多項全球首創(chuàng )性突破，培養了一批優(yōu)秀的青年技術(shù)工程師。