2019年1月17日，習近平總書(shū)記在天津港視察時(shí)指出，“要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建‘一帶一路’�！保ㄑ霃V網(wǎng)發(fā) 天津港集團供圖）

　　央廣網(wǎng)北京9月2日消息（記者李欣 賈立梁）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，在我國重要的現代化綜合性港口——天津港，有這樣一個(gè)特殊的崗位——場(chǎng)橋司機。他們原本高強度、高危險的高空作業(yè)，也因為智能化的到來(lái)，告別了原來(lái)的“上崗一身油泥”，移身到辦公室，變身白領(lǐng)。

　　天津港集裝箱有限公司北區場(chǎng)岸橋隊遠程自動(dòng)化操控司機丁亞楠在中央控制室，遠程指揮，只見(jiàn)她輕點(diǎn)鼠標，1500米外，從天而降的吊具就把一個(gè)集裝箱從貨車(chē)上移到了場(chǎng)地，只用了大約2分鐘。

　　丁亞楠：“我們的臺子（電腦屏幕）一亮就證明我有活了，我的這個(gè)臺子來(lái)工作了、接指令了。會(huì )顯示我這個(gè)工作是需要把這個(gè)箱子提起來(lái)，還是需要把這個(gè)箱子放下去�！�

　　天津港智慧港口的建設也改變了港口人的工作方式。遠程自動(dòng)化操控司機丁亞楠（右一）在中央控制室遠程控制集裝箱的裝卸，每天可以完成最多660個(gè)集裝箱的抓取。右五為丁亞楠丈夫張洪宇。（央廣網(wǎng)記者 李欣 攝）

　　2014年以前，丁亞楠的這個(gè)場(chǎng)橋司機崗位，需要戶(hù)外高空作業(yè)，20米高，大約六層樓的軌道橋要一梯一梯的爬上去，低頭貓腰，連續12小時(shí)工作。辛苦又危險，女人干不了。80后的丁亞楠和張洪宇是同事、也是夫妻。當時(shí)張洪宇干的就是這個(gè)工作，丁亞楠清楚的記得那時(shí)丈夫工作時(shí)的樣子。

　　丁亞楠：“我那陣看見(jiàn)他那工作服上永遠都是爬橋的時(shí)候蹭的油，而且他們永遠都得帶著(zhù)手套，如果不戴手套的話(huà)，你一下來(lái)這手全是黑的，全是灰�！�

　　2014年1月，天津港在集裝箱碼頭率先完成場(chǎng)橋半自動(dòng)化改造，嘗試招收女司機。干過(guò)十年閘口理貨員的丁亞楠，通過(guò)考試，順利成為了天津港第一個(gè)女場(chǎng)橋司機。收入翻番，效率提升，環(huán)境舒適……智慧港口在她看來(lái)隨處是驚喜。

　　丁亞楠：“對我改變最大的，第一就是我的收入，這是最直觀(guān)的了，然后就是我的工作環(huán)境，對我身體，然后就是我的一份榮譽(yù)感�！薄�

　　如今的天津港集裝箱碼頭公司北區，32名像丁亞楠一樣的遠程自動(dòng)化操控司機，完成了以前132名司機的活。場(chǎng)橋司機的變化是天津港智慧化變革的縮影，其他很多崗位都悄然改變。比如，丁亞楠以前從事的理貨員崗位也沒(méi)人了，改成了智能閘口。

　　今年初，天津港在全球首次實(shí)現25臺無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡整船作業(yè)。這里的智慧化港口圖景已在逐步開(kāi)啟。