7月24日11時(shí)44分，隨著(zhù)8L9681航班平穩降落在阿里昆莎機場(chǎng)，祥鵬航空烏魯木齊=喀什=阿里獨飛航線(xiàn)迎來(lái)了安全運行九周年的重要時(shí)刻，機場(chǎng)工作人員為當班機組送上潔白的哈達以示祝賀。這一里程碑不僅體現了祥鵬航空在高高原航線(xiàn)運營(yíng)上的專(zhuān)業(yè)能力，更彰顯了其在確保飛行安全方面的堅定承諾。

祥鵬航空烏魯木齊=喀什=阿里航線(xiàn)安全運行9周年

阿里地區，以其平均海拔超過(guò)4000米的地理特征被譽(yù)為“世界屋脊的屋脊”。在過(guò)去，人們進(jìn)出阿里地區主要依賴(lài)地面交通方式。而從新疆前往西藏阿里，通常需要通過(guò)長(cháng)途公路或經(jīng)過(guò)多次轉機的飛行才能到達，這極大增加了旅客的出行時(shí)間和成本。

2015年7月24日，祥鵬航空正式開(kāi)通了烏魯木齊=喀什=阿里獨飛航線(xiàn)。開(kāi)航初期，航班為每周五執飛1班，如今，已加密至每周一三四五六七各執行1班。9年來(lái)，祥鵬航空烏魯木齊=喀什=阿里航線(xiàn)累計執行航班466班次，累計運輸旅客77067人次、貨郵155噸，極大地促進(jìn)了新疆和西藏兩地的交流與發(fā)展。

高高原航線(xiàn)的運營(yíng)并非易事。阿里昆莎機場(chǎng)位于岡底斯山脈與喜馬拉雅山脈之間的噶爾河河谷，飛機起降航路上高山環(huán)繞，加之阿里地區天氣多變，亂流頻發(fā)，每年大風(fēng)天氣長(cháng)達120天，使得飛行充滿(mǎn)挑戰。同時(shí)，航線(xiàn)穿越青藏高原北部無(wú)人區，航路最低安全高度高達7390米，可供選擇的備降機場(chǎng)航距遠、條件復雜，進(jìn)一步增加了飛行難度。

祥鵬航空憑借豐富的高高原航線(xiàn)運營(yíng)經(jīng)驗和先進(jìn)的飛行保障體系，成功攻克了這些難題。公司采用B737-700HH高高原機型，通過(guò)精確的航路飄降重量控制，確保在緊急情況下能夠安全越障。該機型配備10個(gè)氧氣瓶，為旅客在特殊情況下提供了必要的供氧保障。祥鵬航空還成熟運行了RNP AR（需要授權的所需性能導航）程序九年，通過(guò)高精度的導航優(yōu)化飛行軌跡，規避障礙物，提升業(yè)載，確保航線(xiàn)的日常安全運營(yíng)。

高高原航班的安全執行，對機組人員的要求極高，這離不開(kāi)嚴格的安全管理措施。祥鵬航空堅持嚴把飛行機組選拔關(guān)，實(shí)行雙機長(cháng)搭配標準，并避免夜航以降低風(fēng)險。同時(shí)，每一條高高原航線(xiàn)都實(shí)行“一場(chǎng)一策”的風(fēng)險管控，全程由專(zhuān)人專(zhuān)崗監控。此外，還從飛機適航性、應急預案等多方面持續提高安全裕度。

據悉，自2009年以來(lái)，祥鵬航空不斷開(kāi)通并穩定運行多條高高原航線(xiàn)，建立起一整套完善的高高原航線(xiàn)飛行保障體系，已逐步發(fā)展為中國民航執飛高高原航線(xiàn)的一支重要力量。目前，祥鵬航空具備B737-700和A330-300兩種高高原機型；在飛高高原機場(chǎng)3個(gè)，分別是拉薩貢嘎國際機場(chǎng)、阿里昆莎機場(chǎng)、迪慶香格里拉機場(chǎng)。祥鵬航空所執飛的昆明=拉薩、成都天府=拉薩、綿陽(yáng)=拉薩、鄭州=拉薩、昆明=迪慶等多條高高原航線(xiàn)，為廣大旅客提供了安全、便利的出行選擇。

祥鵬航空相關(guān)負責人表示，烏魯木齊至喀什至阿里航線(xiàn)安全運行九周年，不僅是對祥鵬航空過(guò)去努力的肯定，更是對未來(lái)發(fā)展的美好期許。公司將繼續增強高高原航線(xiàn)的運行保障能力，持續完善航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局，并不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，以滿(mǎn)足旅客日益增長(cháng)的出行需求。（艾芯羽）