廣東珠江西岸第一大綜合交通樞紐江門(mén)站開(kāi)通運營(yíng)。（央廣網(wǎng)發(fā)）

　　央廣網(wǎng)江門(mén)11月16日消息（記者周羽）11月16日上午10時(shí)許，位于廣東省江門(mén)市新會(huì )區的珠西綜合交通樞紐江門(mén)站正式開(kāi)通。這標志著(zhù)廣東第四大軌道交通樞紐——珠西綜合交通樞紐江門(mén)站（簡(jiǎn)稱(chēng)江門(mén)站）投入使用，將為江門(mén)乃至粵港澳大灣區的高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。

　　廣東省發(fā)展改革委、省自然資源廳、省交通運輸廳，中鐵廣州局集團、廣州鐵路監督管理局、省鐵投集團、中鐵四院，廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、肇慶市政府等相關(guān)負責同志，以及江門(mén)市四套領(lǐng)導班子成員等參加江門(mén)站開(kāi)通活動(dòng)。

　　珠西綜合交通樞紐江門(mén)站位于著(zhù)名的“中國僑都”、巴金筆下“小鳥(niǎo)天堂”所在地江門(mén)市新會(huì )區，總投資約40億元、歷時(shí)三年建成， 是繼廣州南站、深圳北站、佛山西站后的廣東省第四大、珠江西岸第一大綜合交通樞紐，承擔粵港澳大灣區輻射粵西和大西南的重要功能。

江門(mén)站夜景。（央廣網(wǎng)發(fā)）

　　據介紹，江門(mén)站總建筑面積25.45萬(wàn)平方米，其中站房5.45萬(wàn)平方米，具有“站城融合、立體交通、設計新穎、特色鮮明”等特點(diǎn)，其規模為8臺20線(xiàn)，匯聚了既有的江湛鐵路、廣珠城際、廣珠鐵路，以及在建的深江鐵路、擬開(kāi)工的珠肇鐵路和規劃中的深南高鐵、廣佛江珠城際等，設計最高日旅客發(fā)送量7.15萬(wàn)人次。

　　中國鐵路廣州局集團有限公司董事長(cháng)武勇表示，江門(mén)站是粵港澳大灣區西南部地區交通樞紐的重要組成部分，廣東省重大民生工程。項目建設以來(lái)，廣東省委省政府和國鐵集團黨組高度重視，江門(mén)市委市政府和廣大人民群眾大力支持，為工程建設的順利推進(jìn)創(chuàng )造了良好條件。各參建單位和廣大建設者以最堅決的態(tài)度，最優(yōu)的施工方案和最有力的措施，積極應對高溫、雨季、臺風(fēng)等不良天氣的影響，以及新冠肺炎疫情等不利因素，夜以繼日拼搏奮戰，奪取了工程建設攻堅戰的全面勝利。 

　　承建方之一的中鐵五局相關(guān)負責人告訴記者，江門(mén)市地質(zhì)復雜，地下水豐富，地下淤泥層平均厚度約15米，該局承建的“江門(mén)站城市綜合配套工程I標”項目最大開(kāi)挖深度達18米，最高峰時(shí)有4個(gè)標段、2000多人同時(shí)在不到600米的空間里作業(yè)，施工干擾大。面對任務(wù)重、工期緊、防水要求特別高等重重困難，項目團隊依靠科技攻關(guān)，優(yōu)化施工，戰勝了復雜地質(zhì)和豐富的地下水；提前部署，有效應對，將肆虐的臺風(fēng)“天鴿”、“山竹”、“海高斯”帶來(lái)的損失降到最低；連續奮戰四個(gè)月，迎來(lái)江門(mén)大道的提前通車(chē)；面對突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，想方設法克服疫情影響，將疫情耽誤的時(shí)間搶回來(lái)，于2020年10月30日成功通過(guò)竣工驗收。

　　江門(mén)市委書(shū)記、市人大常委會(huì )主任林應武在致辭中表示，江門(mén)作為粵港澳大灣區“承東啟西”的重要節點(diǎn)城市，近年來(lái)?yè)屪ァ半p區”建設、“雙城”聯(lián)動(dòng)重大機遇，加快融入“軌道上的大灣區”。江門(mén)站的正式開(kāi)通，是江門(mén)加速融入廣東省“一核一區一帶”區域發(fā)展新格局的重要舉措，是江門(mén)交通事業(yè)發(fā)展史上偉大的“里程碑”、高質(zhì)量發(fā)展的強勁“新引擎”、全面融入粵港澳大灣區建設的高效“加速器”。未來(lái)，將全力把江門(mén)站打造成珠三角面向粵西乃至大西南互聯(lián)互通、承東啟西的樞紐，為廣東在全面建設社會(huì )主義現代化國家新征程上走在全國前列、創(chuàng )造新的輝煌作出江門(mén)貢獻。

　　目前，廣東鐵路營(yíng)業(yè)里程達4805公里，其中時(shí)速200公里及以上鐵路2100公里，居全國前列。