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央廣網(wǎng)

武漢城區電動(dòng)車(chē)充電半徑縮至一公里

2019-08-29 08:45:00來(lái)源:湖北日報

圖為:8月25日,武漢沙湖公園停車(chē)場(chǎng)充電站,15臺充電設備正在為純電動(dòng)汽車(chē)充電。(湖北日報全媒記者 李溪 攝)

圖為:8月28日晚,一輛特斯拉電動(dòng)車(chē)在武漢徐東大街的一家充電站充電。該車(chē)充滿(mǎn)約60度電,電費不足70元,可行駛近500公里。

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  湖北日報全媒記者 黃磊 實(shí)習生 袁雨薇 通訊員 李瑩

  武漢街頭,新能源電動(dòng)車(chē)越來(lái)越多。這得益于充電樁建設的提速。

  2018年8月,武漢市成立停車(chē)場(chǎng)及新能源汽車(chē)配套設施建設工作領(lǐng)導小組和指揮部,全面推進(jìn)城市停車(chē)場(chǎng)及充電樁建設工作。

  截至今年6月,武漢市累計建成充電樁5.7萬(wàn)個(gè)、充電站528座。另外,還建成具備條件未安裝充電設施的充電樁10.3萬(wàn)個(gè)。

  另根據中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟(EVCIPA)今年6月的數據統計,目前武漢市車(chē)樁比、充電樁總數在全國已名列前茅,中心城區充電站平均服務(wù)半徑縮小到1公里內,極大緩解了新能源車(chē)主的“里程焦慮”。

  528座充電站投入運營(yíng)

  來(lái)自武漢市公安交管局的數據顯示,截至7月底,武漢市新能源汽車(chē)保有量達到64777輛,7月新增3474輛,增長(cháng)5.67%。2019年,武漢市新能源汽車(chē)預計將新增3萬(wàn)輛,同比增長(cháng)60%。

  應對迅速增長(cháng)的新能源汽車(chē),武漢市統一部署,計劃在2019年底前,全市累計建設充電樁20萬(wàn)個(gè)。截至今年6月,全市已投入運營(yíng)的充電樁有5.7萬(wàn)個(gè)、充電站528座。

  湖北日報全媒記者在武漢市“新能源汽車(chē)充電站分布圖”上看到,全市公共集中充電站已覆蓋社區、單位、商圈、學(xué)校以及主次干道路網(wǎng)。以漢陽(yáng)王家灣、鐘家村及武昌水果湖、中南片區為例,平均600米至1000米就建有一個(gè)公共充電站,為新能源車(chē)充電提供方便。

  離開(kāi)中心城區,新能源車(chē)主也不用太著(zhù)急。國網(wǎng)武漢供電公司負責人介紹,目前,國網(wǎng)湖北省電力有限公司已在湖北境內建成“三橫一縱一圈”為骨干的城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò )通道(三橫:福銀、滬蓉、滬渝高速;一縱:京港澳高速;一圈:武漢城市外環(huán)高速),高速公路上間隔50公里至100公里,就有一座國網(wǎng)高速公路快速充電站。

  另外,由該公司建設的江夏小朱灣、蔡甸花博匯、黃陂杜堂村(木蘭花鄉)、新洲項山村等美麗鄉村充電站也已投入運營(yíng),為武漢周邊鄉村游新能源汽車(chē)出行提供充電服務(wù)保障。

  市場(chǎng)和政策雙驅動(dòng)

  2019年3月,財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》。通知指出,將進(jìn)一步加大充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營(yíng)服務(wù)扶持力度。

  在市場(chǎng)前景和政策驅動(dòng)下,社會(huì )資本開(kāi)始角逐武漢充電樁建設市場(chǎng)。武漢市停車(chē)場(chǎng)及新能源汽車(chē)配套設施建設工作指揮部常務(wù)副指揮長(cháng)徐濤告訴記者,武漢新能源汽車(chē)充電設施正形成國有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局,數十家企業(yè)加入到充電樁建設中來(lái)。其中,以小桔充電、特來(lái)電、星星充電為主的外來(lái)充電樁企業(yè),和以武漢供電公司、武漢環(huán)投公司為主的本土企業(yè),都參與到武漢市充電樁建設中并成為主力軍。

  8月21日晚6點(diǎn)30分,記者在武昌中北路與秦園路交會(huì )路口打開(kāi)百度地圖發(fā)現,周邊半徑兩公里范圍內,有特來(lái)電、星星充電、依威能源等充電站不下十座,地圖上還清晰地標示出空閑車(chē)位及費用,費用為1元至1.6元不等。

  隨即,記者驅車(chē)來(lái)到武昌沙湖公園停車(chē)場(chǎng)內的小桔充電站,此處共有近30個(gè)快充充電樁,已停滿(mǎn)了在此充電的“曹操專(zhuān)車(chē)”“東風(fēng)出行”等網(wǎng)約新能源電動(dòng)車(chē)。一位網(wǎng)約車(chē)司機告訴記者,隨著(zhù)武漢市內充電站數量越來(lái)越多,充電越來(lái)越方便!斑@里都是快充樁,半小時(shí)可以充電至80%,一個(gè)半小時(shí)能充電至99%,還免停車(chē)費,早晨6點(diǎn)前一度電不到1元錢(qián),對于網(wǎng)約車(chē)司機來(lái)說(shuō),可以節省不少成本!

  距沙湖公園不到兩公里的群星城內,有設置近20個(gè)樁位的特來(lái)電充電站;與群星城相隔三五百米的武漢大道另一側,有設置8個(gè)樁位的國家電網(wǎng)充電站。家住群星城附近的市民習先生說(shuō),現在新能源車(chē)充電這么方便,準備再添置一輛新能源電動(dòng)車(chē)。

  開(kāi)車(chē)成本大幅降低

  市民權量(化名),是一所在漢部屬高校的理工科教師,也是武漢最早一批購買(mǎi)新能源電動(dòng)車(chē)的車(chē)主。

  2015年,他購買(mǎi)了第一輛新能源電動(dòng)車(chē)——奇瑞EQ。彼時(shí),武漢市內充電站數量很少,省內高速沿線(xiàn)更是鮮見(jiàn)充電站。2015年春節時(shí),一家人駕駛奇瑞EQ回老家半路拋錨,不得不請拖車(chē)將車(chē)拖回老家!叭缃袂闆r要好很多了!睓嗔空f(shuō),他家住關(guān)山大道附近,三公里范圍內已能很方便找到免服務(wù)費和停車(chē)費的充電站。今年,他又買(mǎi)了第二輛新能源電動(dòng)車(chē)——威馬。他說(shuō),新能源電動(dòng)車(chē)無(wú)論是使用成本還是購買(mǎi)成本,都比傳統汽油車(chē)要節省不少,以家中使用較多的奇瑞EQ為例,一個(gè)月電費大概在200元不到,而原來(lái)家中同樣大小的兩廂汽油車(chē)一個(gè)月油費超過(guò)1000元,“購買(mǎi)新能源車(chē),還能享受?chē)已a貼,原價(jià)20多萬(wàn)元的威馬,國家加地方共補貼了7萬(wàn)多元,到手只要14萬(wàn)元!

  不過(guò),權量也坦言,新能源電動(dòng)車(chē)較傳統汽油車(chē)而言,便利性仍有一定差距:一是充電時(shí)間較長(cháng),快充約半小時(shí),慢充要接近兩小時(shí);不少充電站設置在停車(chē)場(chǎng)內,要收取停車(chē)費,給車(chē)主帶來(lái)一定的成本!皩τ谛履茉窜(chē)主而言,最好家中有固定車(chē)位以安裝充電樁,但不少小區物業(yè)因怕?lián)煹仍,拒絕業(yè)主在自購車(chē)位上安裝充電樁,這給車(chē)主帶來(lái)了不便!

  此外,新能源充電停車(chē)位常被汽油車(chē)占據。記者在武漢開(kāi)發(fā)區管委會(huì )二期、武昌瑞景廣場(chǎng)新能源車(chē)充電站看到,新能源充電停車(chē)位不少被普通私家車(chē)用于停車(chē)。車(chē)主徐先生無(wú)奈地告訴記者,今年初,他購買(mǎi)了一輛比亞迪唐新能源電動(dòng)車(chē),每天都是在家將車(chē)充滿(mǎn)電后再出門(mén),一是不少充電停車(chē)位被占據,二是不少充電樁并未通電。

  針對部分充電樁未通電的情況,徐濤表示,目前,武漢充電樁布局是為了實(shí)現適度超前的規劃要求,未通電的充電停車(chē)位已具備完全通電條件,后期將根據新能源汽車(chē)保有量的增長(cháng),逐步安裝充電樁。

  繪制“充電一張網(wǎng)”

  為讓新能源車(chē)充電更方便,武漢市在繼續增加充電樁的同時(shí),還準備繪制“充電一張網(wǎng)”。

  徐濤介紹,正積極協(xié)調市交管局、市城管委、市環(huán)投公司等部門(mén),在符合條件的路段建設路邊應急充電設施。目前,已完成首批4000多個(gè)路內臨時(shí)充電泊位的規劃,并率先在江岸區試點(diǎn)。市自然資源和規劃局指導武漢特來(lái)電公司在全市各商圈附近符合條件的地段新建街邊集中式充電站,目前該工作正在青山區、漢陽(yáng)區試點(diǎn)。

  此外,武漢市新能源汽車(chē)推廣應用優(yōu)惠辦法也有望盡快出臺,從停車(chē)優(yōu)惠、交通通行等方面推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及應用。

  為避免充電樁建設企業(yè)因搶占市場(chǎng)無(wú)規劃建設、杜絕“僵尸樁”,確保充電樁高效、安全運營(yíng),武漢市正打造集停車(chē)資源統計、交通誘導、停車(chē)管理、停車(chē)預約、停車(chē)收費于一體的統一停車(chē)管理共享平臺,并督促各區發(fā)改委、各充電樁運營(yíng)企業(yè)梳理已建成投入運營(yíng)的公共充電樁(站)相關(guān)信息,限時(shí)接入市新能源汽車(chē)及充電基礎設施第三方監測與管理平臺,繪制武漢“充電一張網(wǎng)”,為政府提供充電服務(wù)監管,為運營(yíng)商提供智能在線(xiàn)運營(yíng)服務(wù)。

編輯: 張卓

武漢城區電動(dòng)車(chē)充電半徑縮至一公里

圖為:8月25日,武漢沙湖公園停車(chē)場(chǎng)充電站,15臺充電設備正在為純電動(dòng)汽車(chē)充電。2018年8月,武漢市成立停車(chē)場(chǎng)及新能源汽車(chē)配套設施建設工作領(lǐng)導小組和指揮部,全面推進(jìn)城市停車(chē)場(chǎng)及充電樁建設工作。

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